চাকরি জীবন

ইনসুলেশনের অবনতি বা স্লাইডিং পার্টস ব্যবহার, বিয়ারিংয়ের অবনতি ইত্যাদির মাধ্যমে মোটরের জীবন তৈরি হয়

লাইফ চার্ট - মোটর হাউজিং তাপমাত্রা

বিভিন্ন কারণ, যেমন কর্মহীনতা, বেশিরভাগই ভারবহন অবস্থার সাপেক্ষে।বিয়ারিংয়ের জীবন নীচে বর্ণিত হয়েছে, দেহের জীবন এবং লুব্রিকেন্ট জীবন দুটি ধরণের রয়েছে।

ভারবহনের জীবন

1, লুব্রিকেন্ট লাইফের তাপীয় অবনতির কারণে লুব্রিকেন্ট

2, যান্ত্রিক জীবন দ্বারা সৃষ্ট অপারেটিং ক্লান্তি

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, বিয়ারিংগুলিতে যোগ করা লোডের ওজনের চেয়ে তাপ লুব্রিকেন্টের জীবনকে বেশি প্রভাবিত করে।অতএব, লুব্রিকেন্টের জীবন মোটর জীবনের অনুমান করা হয়, লুব্রিকেন্টের জীবনের উপর সবচেয়ে বড় প্রভাব তাপমাত্রার কারণে হয়, তাপমাত্রা জীবনকালকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে।

কিভাবে শুরু করতে হবে

মোটর স্টার্ট-আপ পদ্ধতিগুলির মধ্যে রয়েছে: সম্পূর্ণ চাপের সরাসরি স্টার্ট, স্ব-কাপল্ড ডিকম্প্রেশন স্টার্ট, y-δ স্টার্ট, নরম স্টার্টার, ইনভার্টার।

সম্পূর্ণ চাপ সরাসরি শুরু:

যেখানে গ্রিডের ক্ষমতা এবং লোড উভয়ই পূর্ণ চাপকে সরাসরি শুরু করার অনুমতি দেয়, এটি সম্পূর্ণ ভোল্টেজ সরাসরি স্টার্ট ব্যবহার করার জন্য বিবেচনা করা যেতে পারে।সুবিধাগুলি নিয়ন্ত্রণ করা সহজ, বজায় রাখা সহজ এবং আরও অর্থনৈতিক।প্রধানত ছোট-শক্তির মোটর শুরু করার জন্য ব্যবহৃত হয়, শক্তি সংরক্ষণের দৃষ্টিকোণ থেকে, 11kW এর চেয়ে বড় মোটর এই পদ্ধতি ব্যবহার করা উচিত নয়।

স্ব-সংযুক্ত ডিকম্প্রেশন শুরু:

স্ব-কাপলড ট্রান্সফরমারগুলির মাল্টি-ট্যাপ ডিকম্প্রেশন ব্যবহার করে শুধুমাত্র বিভিন্ন লোড শুরুর চাহিদা মেটাতে পারে না, তবে একটি বৃহত্তর স্টার্টিং টর্কও পাওয়া যায়, যা প্রায়শই একটি বৃহত্তর ক্ষমতার মোটর ডিকম্প্রেশন স্টার্টিং মোড শুরু করতে ব্যবহৃত হয়।এর সবচেয়ে বড় সুবিধা হল শুরুর টর্কটি বড়, যা সরাসরি শুরুতে 64% এ পৌঁছাতে পারে যখন এর উইন্ডিং ট্যাপ 80% হয়।প্রারম্ভিক ঘূর্ণন সঁচারক বল এছাড়াও ট্যাপ দ্বারা সামঞ্জস্য করা যেতে পারে.এটি আজও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

y-δ শুরু:

ত্রিভুজাকার অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের জন্য স্ট্যাল্যাক্টিক্যাল ওয়াইন্ডিং-এর স্বাভাবিক অপারেশনের জন্য, যদি স্ট্যালাক্টিক্যাল ওয়াইন্ডিং স্টার্ট-আপের সময় একটি তারার সাথে সংযুক্ত থাকে, স্টার্ট-আপ সম্পূর্ণ হওয়ার জন্য অপেক্ষা করে এবং তারপরে একটি ত্রিভুজের সাথে সংযুক্ত থাকে, আপনি প্রারম্ভিক কারেন্ট কমাতে পারেন। , পাওয়ার গ্রিডে এর প্রভাব কমাবে।এই ধরনের একটি সূচনা পদ্ধতিকে স্টার ট্রায়াঙ্গেল ডিকম্প্রেশন স্টার্ট বলা হয়, বা কেবল একটি স্টার ট্রায়াঙ্গেল স্টার্ট (y-δ শুরু) বলা হয়।একটি তারা ত্রিভুজ দিয়ে শুরু করার সময়, ত্রিভুজ সংযোগ পদ্ধতি দ্বারা সরাসরি সূচনা করা হলে প্রারম্ভিক কারেন্ট হয় মাত্র 1/3 এর।যদি সরাসরি স্টার্ট-আপে প্রারম্ভিক কারেন্ট 6to7ie থেকে পরিমাপ করা হয়, স্টার ত্রিভুজ শুরু করার সময় প্রারম্ভিক কারেন্ট মাত্র 2to2.3 বার হয়।এর মানে হল যে একটি তারা ত্রিভুজ দিয়ে শুরু করার সময়, ত্রিভুজ সংযোগ পদ্ধতি দ্বারা সরাসরি সূচনা করার সময় প্রারম্ভিক টর্কটিও 1/3 এর কম হয়।কোন লোড বা হালকা লোড শুরু না যেখানে ক্ষেত্রে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত.এবং অন্য যেকোনো ডিকম্প্রেশন স্টার্টারের সাথে তুলনা করে, এর গঠনটি সবচেয়ে সহজ এবং সস্তা।উপরন্তু, তারকা ত্রিভুজ স্টার্ট-আপ পদ্ধতিতে লোড হালকা হলে তারা-আকৃতির সংযোগ পদ্ধতির অধীনে মোটরকে কাজ করার অনুমতি দেওয়ার সুবিধা রয়েছে।এই মুহুর্তে, রেট করা টর্ক লোডের সাথে মিলিত হতে পারে, যা মোটরের দক্ষতা উন্নত করতে পারে এবং এইভাবে শক্তি খরচ বাঁচাতে পারে।

নরম স্টার্টার:

এটি মোটর চাপ শুরু করার জন্য সিলিকনের স্থানান্তর ফেজ নিয়ন্ত্রণ নীতির ব্যবহার, প্রধানত মোটর স্টার্ট নিয়ন্ত্রণের জন্য ব্যবহৃত হয়, শুরুর প্রভাব ভাল তবে খরচ বেশি।এসসিআর উপাদানগুলির ব্যবহারের কারণে, এসসিআর-এর সুরেলা হস্তক্ষেপ বড়, যা পাওয়ার গ্রিডে একটি নির্দিষ্ট প্রভাব ফেলে।উপরন্তু, পাওয়ার গ্রিডে ওঠানামা SCR উপাদানের পরিবাহকে প্রভাবিত করতে পারে, বিশেষ করে যদি একই গ্রিডে একাধিক SCR ডিভাইস থাকে।ফলস্বরূপ, পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স প্রযুক্তি জড়িত থাকার কারণে এসসিআর উপাদানগুলির ব্যর্থতার হার বেশি, তাই রক্ষণাবেক্ষণ প্রযুক্তিবিদদের প্রয়োজনীয়তা বেশি।

ড্রাইভ:

বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল হল সর্বোচ্চ প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু সহ মোটর নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস, সবচেয়ে সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ ফাংশন এবং আধুনিক মোটর নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে সর্বোত্তম নিয়ন্ত্রণ প্রভাব, যা পাওয়ার গ্রিডের ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করে মোটরের গতি এবং টর্ক সামঞ্জস্য করে।কারণ পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স প্রযুক্তি, মাইক্রোকম্পিউটার প্রযুক্তি, তাই উচ্চ খরচ, রক্ষণাবেক্ষণ প্রযুক্তিবিদদেরও উচ্চ প্রয়োজনীয়তা, তাই প্রধানত উচ্চ এলাকাগুলির গতি নিয়ন্ত্রণ এবং গতি নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনে ব্যবহৃত হয়।

গতি সমন্বয় পদ্ধতি

মোটর গতি নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি অনেক, বিভিন্ন উত্পাদন যন্ত্রপাতি গতি পরিবর্তনের প্রয়োজনীয়তা মানিয়ে নিতে পারেন.একটি বৈদ্যুতিক মোটরের আউটপুট শক্তি গতির সাথে পরিবর্তিত হয় যখন এটি সাধারণত সামঞ্জস্য করা হয়।শক্তি খরচের দৃষ্টিকোণ থেকে, গতির সামঞ্জস্য মোটামুটিভাবে দুটি প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে:

(1) ইনপুট পাওয়ার অপরিবর্তিত রাখুন।গতি নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসের শক্তি খরচ পরিবর্তন করে, আউটপুট শক্তি মোটরের গতি সামঞ্জস্য করতে সামঞ্জস্য করা হয়।

2 মোটরের গতি সামঞ্জস্য করতে মোটরের ইনপুট শক্তি নিয়ন্ত্রণ করুন।মোটর, মোটর, ব্রেক মোটর, পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি মোটর, গতি নিয়ন্ত্রণ মোটর, তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর, উচ্চ-ভোল্টেজ মোটর, মাল্টি-স্পিড মোটর, দুই-গতির মোটর এবং বিস্ফোরণ-প্রমাণ মোটর।

কাঠামোগত শ্রেণীবিভাগ

ভয়েস সম্পাদনা করুন

মৌলিক গঠন

এর গঠন aতিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর স্ট্যালেক্ট, রোটর এবং অন্যান্য আনুষাঙ্গিক নিয়ে গঠিত।

(i) অত্যাচার (স্থির অংশ)

1, tyration লোহা হৃদয়

ক্রিয়া: মোটর চৌম্বকীয় সার্কিটের অংশ যার উপর কোয়োক্লিসের একটি সেট স্থাপন করা হয়।

নির্মাণ: স্টেটর আয়রন হার্ট সাধারণত 0.35 থেকে 0.5 মিমি পুরু পৃষ্ঠ দিয়ে সিলিকন স্টিল শীট পাঞ্চিং, স্ট্যাকিং চাপের অন্তরণ দিয়ে তৈরি করা হয়, লোহার কেন্দ্রের অভ্যন্তরীণ বৃত্তে খাঁজগুলির একটি অভিন্ন বন্টন রয়েছে, যা স্টেটর উইন্ডিংগুলি নেস্ট করতে ব্যবহৃত হয়।

বিভিন্ন ধরণের সিন্থ আয়রন হার্টের খাঁজ রয়েছে:

আধা-বন্ধ খাঁজ: মোটরের কার্যক্ষমতা এবং পাওয়ার ফ্যাক্টর বেশি, তবে উইন্ডিং লাইন এবং ইনসুলেশন কঠিন।সাধারণত ছোট কম ভোল্টেজ মোটর ব্যবহৃত.

আধা-খোলা খাঁজ: এম্বেড করা যেতে পারে মোল্ডিং উইন্ডিং, সাধারণত বড়, মাঝারি কম ভোল্টেজ মোটরগুলিতে ব্যবহৃত হয়।তথাকথিত ঢালাই উইন্ডিং, অর্থাৎ উইন্ডিংগুলি খাঁজে ফেলার আগে উত্তাপ করা যেতে পারে।

খোলা স্লট: মোল্ডিং উইন্ডিং এম্বেড করার জন্য, নিরোধক পদ্ধতিটি সুবিধাজনক, প্রধানত উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

2, টাইরেশন উইন্ডিং

ফাংশন: একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরি করতে মোটরের সার্কিট অংশ, তিন-ফেজ ALTER-এ।

নির্মাণ: 120 ডিগ্রী বিদ্যুত কোণ দ্বারা পৃথক স্থানের মধ্যে তিন দ্বারা, কাঠামোর প্রতিসম বিন্যাস অভিন্ন windings সংযুক্ত, বিভিন্ন কয়েলের এই windings একটি নির্দিষ্ট আইন অনুযায়ী স্টাইরাস্ট grooves এম্বেড করা হয়.

স্টেটর উইন্ডিংগুলির প্রধান নিরোধক আইটেমগুলি নিম্নরূপ: (উইন্ডিংগুলির পরিবাহী অংশ এবং লোহার হৃদয়ের মধ্যে নির্ভরযোগ্য নিরোধক এবং উইন্ডিংগুলির মধ্যে নির্ভরযোগ্য নিরোধক নিশ্চিত করতে)।

(1) গ্রাউন্ড ইনসুলেশন: ট্যাটর উইন্ডিং এবং পাইথনের লোহার হৃদয়ের মধ্যে নিরোধক।

(2) ইন্টার-ফেজ নিরোধক: স্টেটর উইন্ডিংগুলির মধ্যে নিরোধক।

(3) কয়েলগুলির মধ্যে অন্তরণ: প্রতিটি ফেজ স্টেটর উইন্ডিং এর তারের মধ্যে অন্তরণ।

মোটর জংশন বক্সে ওয়্যারিং:

মোটর টার্মিনাল বক্সে একটি টার্মিনাল বোর্ড আছে, তিন-ফেজ ওয়াইন্ডিং ছয় মাথার সারি উপরে এবং নিচে দুই সারি, এবং তিনটি টার্মিনাল পাইলের উপরের সারি বাম থেকে ডান নম্বর 1(U1),2(V1),3(W1), নিচের তিনটি টার্মিনাল পাইল বাম থেকে ডানে সংখ্যা 6(W2),4(U2)।),5(V2) একটি তারকা বা ত্রিভুজ যোগে থ্রি-ফেজ উইন্ডিং সংযোগ করতে।সমস্ত উত্পাদন এবং মেরামত এই ক্রমে হওয়া উচিত।

3, আসন

ফাংশন: রটারকে সমর্থন করার জন্য সিরিঞ্জ আয়রন হার্ট এবং সামনের এবং পিছনের শেষ কভারগুলি ঠিক করুন এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক, শীতলকরণ এবং অন্যান্য ভূমিকা পালন করুন।

নির্মাণ: বেস সাধারণত ঢালাই লোহার অংশ, বড় অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর সীট সাধারণত স্টীল প্লেট, মাইক্রো-মোটর সীট কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করে সোল্ডার করা হয়।বদ্ধ মোটরের সিটে তাপ অপচয়ের পাঁজর রয়েছে যাতে শীতল ক্ষেত্র বাড়ানো যায় এবং প্রতিরক্ষামূলক মোটরের প্রান্তগুলি ভেন্ট দিয়ে আবৃত থাকে, যাতে তাপ অপচয়ের সুবিধার্থে মোটরের ভিতরে এবং বাইরের বাতাস সরাসরি সংবহন করা যায়।

(ii) রটার (ঘূর্ণায়মান অংশ)

1, তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর রটার আয়রন হার্ট:

ফাংশন: মোটর ম্যাগনেটিক সার্কিটের অংশ হিসাবে এবং লোহার কোর খাঁজে রটার উইন্ডিং স্থাপন করতে।

নির্মাণ: ব্যবহৃত উপাদান, সিরিঞ্জের মতো, একটি 0.5 মিমি পুরু সিলিকন স্টিল শীট দ্বারা খোঁচা এবং স্ট্যাক করা হয় এবং সিলিকন স্টিল শীটের বাইরের বৃত্তটি রটার উইন্ডিং স্থাপনের জন্য সমানভাবে বিতরণ করা গর্ত দিয়ে ফ্লাশ করা হয়।সাধারণত সিস্টেশন লোহা হৃদয় সঙ্গে রটার লোহা হৃদয় ঘুষি পিছিয়ে সিলিকন ইস্পাত শীট ভিতরের বৃত্ত ছুটে.সাধারনত ছোট অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর রটার আয়রন হার্ট সরাসরি শ্যাফটে চাপা হয়, বড় এবং মাঝারি আকারের অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর (রোটার ব্যাস 300 থেকে 400 মিমি বা তার বেশি) রটার আয়রন হার্ট রটার সাপোর্টের সাহায্যে শ্যাফ্টে চাপা হয়।

2, তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর রটার উইন্ডিং

ফাংশন: সিরাম ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র কাটা বৈদ্যুতিক সম্ভাবনা এবং বর্তমানের আনয়ন, এবং মোটর ঘোরাতে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টর্ক গঠন করে।

নির্মাণ: এটি ইঁদুরের খাঁচা রটার এবং উইন্ডিং রটারে বিভক্ত।

(1) ইঁদুরের খাঁচা রটার: রটার উইন্ডিংয়ে রটারের খাঁজে ঢোকানো একাধিক গাইড এবং লুপে দুটি শেষ রিং থাকে।রটার আয়রন হার্ট অপসারণ করা হলে, পুরো ওয়াইন্ডিংয়ের বাইরের আকৃতি ইঁদুরের খাঁচার মতো হয়, যাকে খাঁচা উইন্ডিং বলা হয়।ছোট খাঁচা মোটর কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম রটার উইন্ডিং দিয়ে তৈরি এবং 100KW এর বেশি মোটরগুলির জন্য তামার বার এবং তামার প্রান্তের রিং দিয়ে ঝালাই করা হয়।

(2) উইন্ডিং রটার: উইন্ডিং রটার উইন্ডিং এবং স্ট্যালেক্ট উইন্ডিং একই রকম, তবে একটি প্রতিসম থ্রি-ফেজ উইন্ডিং, সাধারণত একটি তারার সাথে সংযুক্ত, তিনটি অ্যাসেম্বলি রিংয়ের শ্যাফ্টের সাথে তিনটি আউট-অফ-লাইন হেড, এবং তারপরে এর সাথে সংযুক্ত। ব্রাশের মাধ্যমে বাহ্যিক সার্কিট।

বৈশিষ্ট্য: কাঠামোটি আরও জটিল, তাই উইন্ডিং মোটরের প্রয়োগটি ইঁদুরের খাঁচা মোটরের মতো ব্যাপক নয়।যাইহোক, রটার উইন্ডিং সার্কিট স্ট্রিং অতিরিক্ত প্রতিরোধের এবং অন্যান্য উপাদানে সমাবেশ রিং এবং ব্রাশের মাধ্যমে, অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির প্রারম্ভিক, ব্রেকিং কর্মক্ষমতা এবং গতি নিয়ন্ত্রণ কর্মক্ষমতা উন্নত করতে, তাই মসৃণ গতি নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জামগুলির জন্য প্রয়োজনীয় একটি নির্দিষ্ট পরিসরে, যেমন ক্রেন, এলিভেটর, এয়ার কম্প্রেসার এবং উপরোক্ত আরও অনেক কিছু।

(iii) একটি তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের অন্যান্য আনুষাঙ্গিক

1, শেষ কভার: সহায়ক ভূমিকা.

2, বিয়ারিং: ঘূর্ণায়মান অংশ এবং অচল অংশ সংযোগ করা।

3, ভারবহন শেষ কভার: সুরক্ষা bearings.

4, ফ্যান: কুলিং মোটর।^[১]

মোটর

দ্বিতীয়ত, ডিসি মোটর অষ্টভুজাকার পূর্ণ স্ট্যাকিং কাঠামো, স্ট্রিং উইন্ডিং, ইতিবাচক এবং উল্টানো স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তির প্রয়োজনের জন্য উপযুক্ত।ব্যবহারকারীর চাহিদার উপর নির্ভর করে, একটি স্ট্রিংওয়াইন্ডিং করাও সম্ভব।100 থেকে 280 মিমি কেন্দ্রের উচ্চতা সহ মোটরটির কোন ক্ষতিপূরণের ওয়াইন্ডিং নেই, তবে 250 মিমি 280 মিমি কেন্দ্রের উচ্চতার মোটরটি নির্দিষ্ট শর্ত এবং প্রয়োজন অনুসারে ক্ষতিপূরণ ওয়াইন্ডিং দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে এবং 315 থেকে 450 মিমি কেন্দ্রের উচ্চতা সহ মোটরটিতে ক্ষতিপূরণ ওয়াইন্ডিং রয়েছে।500to710mm মোটর ফর্ম ফ্যাক্টরের কেন্দ্রের উচ্চতা এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলি IEC আন্তর্জাতিক মান, ISO আন্তর্জাতিক মানগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ মোটর সহনশীলতার যান্ত্রিক মাত্রাগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।

কুলিং মোড

1) কুলিং: যখন মোটর শক্তি রূপান্তর করে, তখন ক্ষতির একটি ছোট অংশ সর্বদা তাপে রূপান্তরিত হয়, যা অবশ্যই মোটর হাউজিং এবং আশেপাশের মিডিয়ার মাধ্যমে ক্রমাগত নির্গত হতে হবে, একটি প্রক্রিয়া যাকে আমরা কুলিং বলি।

2) শীতল মাধ্যম: একটি গ্যাস বা তরল মাধ্যম যা তাপ প্রেরণ করে।

3) প্রাথমিক শীতল মাধ্যম: একটি গ্যাস বা তরল মাধ্যম যা মোটরের একটি উপাদানের চেয়ে শীতল, যা মোটরের সেই অংশের সংস্পর্শে আসে এবং এটি যে তাপ নির্গত করে তা কেড়ে নেয়।

4) সেকেন্ডারি কুলিং মাধ্যম: প্রাথমিক শীতল মাধ্যম থেকে কম তাপমাত্রা সহ একটি গ্যাস বা তরল মাধ্যম, যা মোটর বা কুলারের বাইরের পৃষ্ঠের মাধ্যমে প্রাথমিক শীতল মাধ্যম দ্বারা নির্গত তাপ দ্বারা বাহিত হয়।

5) চূড়ান্ত শীতল মাধ্যম: তাপ চূড়ান্ত শীতল মাধ্যমে স্থানান্তরিত হয়।

6) পেরিফেরাল কুলিং মিডিয়া: মোটরের পার্শ্ববর্তী পরিবেশে গ্যাস বা তরল মিডিয়া।

7) দূর-দূরবর্তী মাধ্যম: মোটর থেকে দূরে একটি মাধ্যম যা একটি খাঁড়ি, আউটলেট টিউব বা চ্যানেলের মাধ্যমে মোটর তাপ টেনে নেয় এবং শীতল মাধ্যমটিকে দূরত্বে ডিসচার্জ করে।

8) কুলার: একটি ডিভাইস যা একটি শীতল মাধ্যম থেকে অন্যটিতে তাপ স্থানান্তর করে এবং দুটি শীতল মাধ্যমকে আলাদা রাখে।

পদ্ধতি কোড

1, মোটর কুলিং মেথড কোডটি মূলত কুলিং মেথড লোগো (IC), কুলিং মিডিয়াম সার্কিটরেঞ্জমেন্ট কোড, কুলিং মিডিয়া কোড এবং ড্রাইভিং মেথড কোডের কুলিং মিডিয়াম মুভমেন্ট নিয়ে গঠিত।

IC-লুপ লেআউট কোড হল কুলিং মিডিয়া কোড এবং পুশ মেথড কোড

2. কুলিং পদ্ধতির লোগো কোড হল ইন্টারন্যাশনালকুলিং-এর সংক্ষিপ্ত রূপ, যা IC-তে প্রকাশ করা হয়েছে।

3, চারিত্রিক সংখ্যার সাথে কুলিং মিডিয়া সার্কিট লেআউট কোড, আমাদের কোম্পানি প্রধানত 0,4,6,8 ইত্যাদি ব্যবহার করে, নিম্নলিখিত যথাক্রমে তাদের অর্থ বলেছে।

4, কুলিং মিডিয়া কোড নিম্নলিখিত বিধান আছে:

যদি শীতল মাধ্যমটি বায়ু হয় তবে শীতল মাধ্যম বর্ণনাকারী অক্ষরটি বাদ দেওয়া যেতে পারে এবং আমরা যে শীতল মাধ্যমটি ব্যবহার করি তা মূলত বায়ু।

5, ড্রাইভিং পদ্ধতি কুলিং মিডিয়া আন্দোলন, প্রধানত চার চালু.

6, কুলিং মেথড কোড মার্কিং এর সরলীকৃত মার্কিং পদ্ধতি এবং সম্পূর্ণ মার্কিং পদ্ধতি রয়েছে, আমাদের সরলীকৃত মার্কিং পদ্ধতি, সরলীকৃত মার্কিং পদ্ধতির বৈশিষ্ট্যগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত, যদি শীতল মাধ্যম বায়ু হয়, এর মানে হল যে কুলিং মিডিয়া কোড A, সরলীকৃত চিহ্ন বাদ দেওয়া যেতে পারে, যদি শীতল মাধ্যম জল হয়, পুশ মোড 7, সরলীকৃত চিহ্নে, 7 নম্বর বাদ দেওয়া যেতে পারে।

7, আরো সাধারণভাবে ব্যবহৃত শীতল পদ্ধতি হল IC01, IC06, IC411, IC416, IC611, IC81W ইত্যাদি।

উদাহরণ: IC411 সম্পূর্ণ মার্কিং পদ্ধতি হল IC4A1A1

"IC" হল কুলিং মোড লোগো কোড;

"4″ হল কুলিং মিডিয়া সার্কিটের একটি কোড নাম (শেল সারফেস কুলিং)।

"A" হল কুলিং মিডিয়া কোড (বায়ু)।

প্রথম “1″ হল প্রাথমিক কুলিং মিডিয়াম পুশ পদ্ধতি কোড (স্ব-চক্র)।

দ্বিতীয় “1″ হল সেকেন্ডারি কুলিং মিডিয়া পুশ মেথড কোড (স্ব-চক্র)।

IC06: আপনার নিজস্ব ব্লোয়ার বাহ্যিক বায়ুচলাচল আনুন;

ICl7: পাইপের জন্য শীতল বায়ু খাঁড়ি, খড়খড়ি নিষ্কাশনের জন্য আউটলেট;

IC37: অর্থাৎ শীতল বায়ু আমদানি ও রপ্তানি হল পাইপ;

IC611: এয়ার/এয়ার কুলার দিয়ে সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ;

ICW37A86: এয়ার/ওয়াটার কুলার দিয়ে সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ।

এবং বিভিন্ন ধরণের উদ্ভূত ফর্ম রয়েছে, যেমন স্ব-বাতাস চলাচলের ধরন, অক্ষীয় বায়ু মডেল সহ, বন্ধ প্রকার, বায়ু / এয়ার কুলার প্রকার।

মোটর শ্রেণীবিভাগ

এসি মোটর

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর

Y- সিরিজ (নিম্ন চাপ, উচ্চ চাপ, পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেকিং)।

JSJ সিরিজ (নিম্ন চাপ, উচ্চ চাপ, পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেকিং)।

সিঙ্ক্রোনাইজড মোটর

টিডি সিরিজ

টিডিএমকে সিরিজ

ডিসি মোটর

সাধারণ ডিসি মোটর

সাধারণ ডিসি মোটর

Z2 সিরিজ

Z4 সিরিজ

ডেডিকেটেড ডিসি মোটর

ZTP রেল মোটর

ZSN সিমেন্ট সুইং ভাটা

বৈদ্যুতিক মোটরের ব্যবহার এবং নিয়ন্ত্রণ খুবই সুবিধাজনক, স্ব-শুরু, ত্বরণ, ব্রেকিং, রিভার্সাল, পার্কিং এবং অন্যান্য ক্ষমতা সহ, বিভিন্ন অপারেটিং প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে;কারণ এর সুবিধার সিরিজ, তাই শিল্প ও কৃষি উৎপাদন, পরিবহন, জাতীয় প্রতিরক্ষা, বাণিজ্যিক এবং পরিবারের যন্ত্রপাতি, চিকিৎসা সরঞ্জাম এবং ব্যাপক ব্যবহারের অন্যান্য দিক।

পণ্য শ্রেণীবিভাগ

১।পাওয়ার সাপ্লাই কাজ করে

মোটর অপারেটিং পাওয়ার সাপ্লাই এর উপর নির্ভর করে, এটি ডিসি মোটর এবং এসি মোটর মধ্যে বিভক্ত করা যেতে পারে।এসি মোটরটিও একটি একক-ফেজ মোটর এবং একটি তিন-ফেজ মোটরে বিভক্ত।

2।গঠন দ্বারা এবং এটি কিভাবে কাজ করে

মোটরগুলিকে তাদের গঠন এবং কাজের নীতি অনুসারে ডিসি মোটর, অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর এবং সিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলিতে ভাগ করা যেতে পারে।সিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলিকে স্থায়ী চৌম্বকীয় সিঙ্ক মোটর, চৌম্বক প্রতিরোধের সিঙ্ক মোটর এবং চৌম্বক-অচল টন কাপড়ের মোটরগুলিতেও ভাগ করা যায়।অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলিকে ইন্ডাকশন মোটর এবং এসি রূপান্তরকারী মোটরগুলিতে ভাগ করা যায়।ইন্ডাকশন মোটর তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলিতে বিভক্ত।

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর এবং কভার অত্যন্ত অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর, ইত্যাদি। এসি রূপান্তরকারী মোটর একক-ফেজ সিরিয়াল মোটর, এসি ডিসি দুটি বৈদ্যুতিক প্রেরণা এবং ধাক্কা মোটর বিভক্ত।

৩।শুরু এবং রান দ্বারা সাজান

মোটরগুলিকে ক্যাপাসিটিভ স্টার্ট-আপ একক-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর, ক্যাপাসিটিভ চলমান একক-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর, ক্যাপাসিটিভ স্টার্ট-আপ অপারেটিং একক-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর এবং ফেজ-বিভক্ত একক-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলিতে বিভক্ত করা যেতে পারে।

4.উদ্দেশ্য দ্বারা

মোটরগুলিকে বৈদ্যুতিক মোটর চালানো এবং ব্যবহারের দ্বারা বৈদ্যুতিক মোটর নিয়ন্ত্রণে ভাগ করা যায়।ড্রাইভ বৈদ্যুতিক মোটরকে পাওয়ার টুলেও বিভক্ত করা হয়েছে (ড্রিলিং, পলিশিং, পলিশিং, স্লটিং, কাটিং, প্রশস্তকরণের সরঞ্জাম ইত্যাদি সহ) বৈদ্যুতিক প্রেরণা, গৃহস্থালীর যন্ত্রপাতি (ওয়াশিং মেশিন, বৈদ্যুতিক পাখা, রেফ্রিজারেটর, এয়ার কন্ডিশনার, রেকর্ডার, ভিডিও রেকর্ডার সহ)। ডিভিডি প্লেয়ার, ভ্যাকুয়াম ক্লিনার, ক্যামেরা, হেয়ার ড্রায়ার, বৈদ্যুতিক রেজার, ইত্যাদি) বৈদ্যুতিক প্রেরণা এবং অন্যান্য সাধারণ-উদ্দেশ্যের ছোট যন্ত্রপাতি (বিভিন্ন ধরনের ছোট মেশিন টুলস, ছোট যন্ত্রপাতি, চিকিৎসা সরঞ্জাম, ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম, ইত্যাদি সহ) বৈদ্যুতিক প্রেরণা।বৈদ্যুতিক মোটরগুলির নিয়ন্ত্রণ স্টেপার মোটর এবং সার্ভো মোটরগুলিতে বিভক্ত।

৫।রটার গঠন দ্বারা

রটার দ্বারা মোটরের গঠনকে কেজ-টাইপ ইন্ডাকশন মোটর (পুরানো স্ট্যান্ডার্ড যাকে র‍্যাট কেজ-টাইপ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর বলা হয়) এবং উইন্ডিং রটার ইন্ডাকশন মোটর (পুরানো স্ট্যান্ডার্ডকে উইন্ডিং অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর বলা হয়) ভাগ করা যেতে পারে।

৬।অপারেশন গতি দ্বারা

অপারেটিং গতি অনুসারে মোটরগুলিকে উচ্চ-গতির মোটর, কম-গতির মোটর, ধ্রুব-গতির মোটর, গতি-নিয়ন্ত্রিত মোটরগুলিতে ভাগ করা যায়।

7.প্রতিরক্ষামূলক ধরনের দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ

খোলা (যেমন IP11,IP22): মোটরটির ঘূর্ণায়মান এবং লাইভ অংশগুলির জন্য প্রয়োজনীয় সমর্থন কাঠামো ছাড়া বিশেষ সুরক্ষা নেই।

বন্ধ (যেমন IP44,IP54): মোটর হাউজিংয়ের ভিতরে ঘূর্ণায়মান এবং চার্জযুক্ত অংশগুলি দুর্ঘটনাজনিত যোগাযোগ রোধ করার জন্য প্রয়োজনীয় যান্ত্রিক সুরক্ষার বিষয়, তবে বায়ুচলাচলের সাথে উল্লেখযোগ্যভাবে হস্তক্ষেপ করে না।প্রতিরক্ষামূলক মোটর বিভক্ত করা হয়: তার বায়ুচলাচল সুরক্ষা কাঠামো অনুযায়ী

জালের ধরন: মোটরের ভেন্টগুলি ছিদ্রযুক্ত আবরণ দিয়ে আবৃত থাকে, যাতে মোটরের ঘূর্ণায়মান অংশ এবং জীবন্ত অংশ বিদেশী বস্তুর সংস্পর্শে আসতে না পারে।

ড্রিপ-প্রুফ: মোটর ভেন্টের গঠন উল্লম্বভাবে পড়া তরল বা কঠিন পদার্থকে মোটরটিতে সরাসরি প্রবেশ করতে বাধা দেয়।

স্প্ল্যাশ-প্রুফ: মোটর ভেন্টের গঠন তরল বা কঠিন পদার্থকে 100-ডিগ্রি কোণে সরাসরি মোটরটিতে প্রবেশ করতে বাধা দেয়।

বন্ধ: মোটর শেলের কাঠামো ঘেরের ভিতরে এবং বাইরে বাতাসের অবাধ বিনিময়কে বাধা দেয়, তবে সম্পূর্ণ সীলমোহরের প্রয়োজন হয় না।

ওয়াটারপ্রুফ: মোটর হাউজিং এর গঠন একটি নির্দিষ্ট চাপ দিয়ে পানিকে মোটরে প্রবেশ করতে বাধা দেয়।

জলরোধী: যখন মোটরটি পানিতে নিমজ্জিত হয়, তখন মোটর শেলের গঠন মোটরটিতে পানি প্রবেশ করতে বাধা দেয়।

নিমজ্জনযোগ্য: মোটর রেট করা জলের চাপে দীর্ঘ সময়ের জন্য জলে কাজ করতে পারে।

বিস্ফোরণ-প্রমাণ: মোটর হাউজিংয়ের কাঠামো মোটরের ভিতরের গ্যাস বিস্ফোরণকে মোটরের বাইরে প্রেরণ করা থেকে প্রতিরোধ করার জন্য যথেষ্ট, এবং মোটরের বাইরে জ্বলন গ্যাসের বিস্ফোরণ ঘটায়।

উদাহরণ:IP44 ইঙ্গিত করে যে মোটরটি 1 মিমি থেকে বড় কঠিন বিদেশী সংস্থাগুলিকে জলের স্প্ল্যাশিং থেকে রক্ষা করতে পারে।

IP-এর পর প্রথম অঙ্কের অর্থ

0 কোন সুরক্ষা নেই, কোন বিশেষ সুরক্ষা নেই।

1 50 মিমি ব্যাসের চেয়ে বড় কঠিন বিদেশী সংস্থাগুলি কেসে প্রবেশ করা থেকে বাধা দেয়, মানবদেহের বড় অংশগুলিকে (যেমন হাত) দুর্ঘটনাক্রমে শেলের জীবন্ত বা চলমান অংশগুলিকে স্পর্শ করা থেকে বাধা দেয়, তবে এই অংশগুলিতে সচেতন অ্যাক্সেসকে বাধা দেয় না।

2 12 মিমি ব্যাসের চেয়ে বড় কঠিন বিদেশী দেহগুলি কেসে প্রবেশ করতে বাধা দেয় এবং আঙ্গুলগুলিকে শেলের জীবন্ত বা চলমান অংশ স্পর্শ করতে বাধা দেয়।

3 কেসের মধ্যে 2.5 মিমি ব্যাসের চেয়ে বড় কঠিন বিদেশী সংস্থাগুলিকে প্রবেশ করা থেকে বাধা দেয় এবং 2.5 এর বেশি পুরুত্ব (বা ব্যাস) সহ সরঞ্জাম, ধাতু ইত্যাদিকে শেলের লাইভ বা চলমান অংশ স্পর্শ করতে বাধা দেয়।

4 1 মিমি ব্যাসের চেয়ে বড় কঠিন বিদেশী দেহগুলিকে কেসে প্রবেশ করা থেকে বাধা দেয় এবং 1 মিমি থেকে বড় সরঞ্জামগুলিকে (বা ব্যাস) শেলের লাইভ বা চলমান অংশ স্পর্শ করতে বাধা দেয়।

5 ধুলো প্রবেশ করা থেকে রোধ করে যে পরিমাণে এটি যন্ত্রের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করে এবং শেলের জীবন্ত বা চলমান অংশকে সম্পূর্ণরূপে স্পর্শ করতে বাধা দেয়।

6 সম্পূর্ণরূপে ধুলো প্রবেশ করা থেকে রোধ করুন এবং শেলের জীবন্ত বা চলমান অংশ স্পর্শ করা সম্পূর্ণরূপে প্রতিরোধ করুন।

IP এর পরে দ্বিতীয় অঙ্কের অর্থ

0 কোন সুরক্ষা নেই, কোন বিশেষ সুরক্ষা নেই।

1 এন্টি-ড্রিপ, উল্লম্ব ড্রিপ সরাসরি পণ্যের ভিতরে প্রবেশ করা উচিত নয়।

2 15゚ ড্রপ-প্রুফ, সীসা ড্রপলাইনের সাথে 15-ডিগ্রি কোণ পরিসরে ড্রপিং সরাসরি পণ্যের ভিতরে প্রবেশ করা উচিত নয়।

3 অ্যান্টি-ড্রেঞ্চড ওয়াটার, সীসা ড্রপলাইন সহ 60-ডিগ্রি কোণ রেঞ্জের জল সরাসরি পণ্যের ভিতরে প্রবেশ করা উচিত নয়।

4 অ্যান্টি-স্প্ল্যাশ জল, যে কোনও দিকে জল ছিটালে পণ্যের ক্ষতিকারক প্রভাব থাকা উচিত নয়।

5 অ্যান্টি-স্প্রে জল, যে কোনও দিকে জল স্প্রে করলে পণ্যের ক্ষতিকারক প্রভাব থাকা উচিত নয়।

6 শক্তিশালী তরঙ্গ বা শক্তিশালী জল স্প্রে পণ্যের উপর কোন ক্ষতিকারক প্রভাব থাকা উচিত নয়।

7 বিরোধী নিমজ্জন জল, একটি নির্দিষ্ট সময়ে পণ্য এবং জলে নিমজ্জিত চাপ, জল ভোজনের পণ্যের উপর ক্ষতিকারক প্রভাব থাকা উচিত নয়।

8 ডাইভিং, একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য নির্ধারিত চাপের অধীনে পণ্য জলে নিমজ্জিত, জলের খাঁড়ি পণ্যের উপর ক্ষতিকারক প্রভাব থাকা উচিত নয়।

8.বায়ুচলাচল এবং শীতল দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ

1. স্ব-শীতল: মোটর শুধুমাত্র পৃষ্ঠ বিকিরণ এবং বায়ু প্রাকৃতিক প্রবাহ দ্বারা ঠান্ডা হয়.

2. স্ব-ফ্যান কুলিং: মোটরটি তার নিজস্ব ফ্যান দ্বারা চালিত হয়, যা মোটর পৃষ্ঠ বা এর অভ্যন্তরকে শীতল করার জন্য শীতল বাতাস সরবরাহ করে।

3. He fan-cooled: যে পাখা শীতল বাতাস সরবরাহ করে তা মোটর দ্বারা চালিত হয় না, বরং নিজেই।

4. পাইপ বায়ুচলাচল: শীতল বায়ু সরাসরি মোটরের বাইরে থেকে মোটরের মধ্যে বা সরাসরি মোটর স্রাবের ভেতর থেকে নয়, তবে পাইপ প্রবর্তন বা মোটরের স্রাবের মাধ্যমে, পাইপ বায়ুচলাচল ফ্যান স্ব-পাখা-ঠান্ডা হতে পারে। বা অন্য ফ্যান-কুলড।

5. তরল কুলিং: বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য তরল কুলিং।

6. ক্লোজড-সার্কিট সার্কুলেটিং গ্যাস কুলিং: কুলিং মোটরের মাধ্যমটি মোটর এবং কুলার সহ একটি ক্লোজ সার্কিটে সঞ্চালিত হয়, কিন্তু মাধ্যমটি মোটরের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় তাপ শোষণ করে এবং কুলারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় তাপ ছেড়ে দেয়।

7. সারফেস কুলিং এবং অভ্যন্তরীণ কুলিং: সারফেস কুলিং নামে মোটর কন্ডাক্টরের ভেতর দিয়ে শীতল মাধ্যম যায় না, এবং কুলিং মিডিয়াম মোটর কন্ডাক্টরের মধ্য দিয়ে যায় যা অভ্যন্তরীণ কুলিং নামে পরিচিত।

9.ইনস্টলেশন কাঠামো টিপুন

মোটর মাউন্ট নিদর্শন সাধারণত কোড দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়.কোডটি আন্তর্জাতিকভাবে ইনস্টল করা সংক্ষিপ্ত রূপ IM দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, IM-এর প্রথম অক্ষরটি ইনস্টলেশন টাইপ কোডকে প্রতিনিধিত্ব করে, B অনুভূমিক ইনস্টলেশনের প্রতিনিধিত্ব করে, V উল্লম্ব ইনস্টলেশনকে প্রতিনিধিত্ব করে এবং দ্বিতীয় সংখ্যাটি আরবি সংখ্যায় প্রকাশ করা বৈশিষ্ট্য কোডকে উপস্থাপন করে।

উদাহরণ স্বরূপ, IMB5 প্রকার নির্দেশ করে যে বেসের কোন ভিত্তি নেই, প্রান্তের ক্যাপটিতে একটি বড় ফ্ল্যাঞ্জ রয়েছে এবং শ্যাফ্টটি ফ্ল্যাঞ্জের প্রান্তে প্রসারিত।

ইনস্টলেশন মডেলগুলি হল B3, BB3, B5, B35, BB5, BB35, V1, V5, V6, ইত্যাদি।

10.নিরোধক গ্রেড দ্বারা বিভক্ত করা হয়:A, E, B, F, H, C.

11.রেট দেওয়া কাজের সিস্টেমে বিভক্ত:ক্রমাগত, বিরতিহীন, স্বল্পমেয়াদী কাজের সিস্টেম।

ক্রমাগত অপারেটিং সিস্টেম(S1): মোটর নেমপ্লেটে নির্দিষ্ট রেটিং শর্তের অধীনে দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনের গ্যারান্টি দেয়।

স্বল্প-মেয়াদী অপারেটিং সিস্টেম(S2): মোটর শুধুমাত্র নেমপ্লেটে নির্দিষ্ট থেরাটিং অবস্থার অধীনে অল্প সময়ের জন্য কাজ করতে পারে।সংক্ষিপ্ত রানের জন্য চারটি সময়কালের মানদণ্ড রয়েছে: 10 মিনিট, 30 মিনিট, 60 মিনিট এবং 90 মিনিট।

বিরতিহীন অপারেটিং সিস্টেম(S3):মোটরগুলি শুধুমাত্র থেমে থেমে এবং পর্যায়ক্রমে নেমপ্লেটে নির্দিষ্ট রেটিং শর্তের অধীনে ব্যবহার করা যেতে পারে, যা প্রতি চক্রে 10 মিনিটের শতাংশ হিসাবে প্রকাশ করা হয়।যেমন: FC- 25%, S4-S10 সহ বেশ কিছু ভিন্ন অবস্থার অধীনে বিরতিহীন অপারেটিং সিস্টেম।

পণ্যের প্রতিনিধিত্ব করে

Y(IP44) সিরিজের অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর

মোটর ক্ষমতা 0.55 থেকে 200kW, ক্লাস B নিরোধক, সুরক্ষা শ্রেণী IP44, আন্তর্জাতিক ইলেক্ট্রোটেকনিক্যাল কমিশন (আইইসি) মান, 1970 এর দশকের শেষের আন্তর্জাতিক স্তরের পণ্য, JO2 সিরিজের তুলনায় ওজনযুক্ত গড় দক্ষতার সম্পূর্ণ পরিসীমা 0.43% বৃদ্ধি পেয়েছে, বার্ষিক আউটপুট প্রায় 20 মিলিয়ন কিলোওয়াট।

Yx সিরিজের উচ্চ-দক্ষ মোটর

ধারণক্ষমতা 1.5 থেকে 90 কিলোওয়াট, 2,4,6 এবং তাই 3টি খুঁটি।মোটরগুলির সম্পূর্ণ পরিসীমা আন্তর্জাতিক উন্নত স্তরের কাছাকাছি, Y(IP44) সিরিজের তুলনায় গড়ে প্রায় 3% বেশি দক্ষ।3000 ঘন্টার বেশি বার্ষিক কাজের ঘন্টা সহ একক-দিকনির্দেশক অপারেশনের জন্য উপযুক্ত।যেখানে লোডের হার 50% এর বেশি, সেখানে বিদ্যুৎ সাশ্রয় উল্লেখযোগ্য।প্রায় 10,000 কিলোওয়াট বার্ষিক আউটপুট সহ মোটর সিরিজের উৎপাদন বেশি নয়।

পরিবর্তনশীল গতি নিয়ন্ত্রণ মোটর

প্রধান পণ্যগুলি হল চীনে YD(0.45to160kW), YDT(0.17to160kW), YDB(0.35to82kW), YD(0.2to24kW), YDFW (630to4000kW) এবং অন্যান্য 8টি সিরিজের পণ্য, আন্তর্জাতিক গড় অ্যাপ্লিকেশন স্তর অর্জন করতে।

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক স্লিপ ডিফারেনশিয়াল স্পিড কন্ট্রোল মোটর

আন্তর্জাতিক গড় প্রয়োগ স্তরে পৌঁছানোর জন্য চীন YCT(0.55to90kW),YCT2(15to250kW),YCTD(0.55to90kW),YCTE(5.5to630kW),YCTJ (0.55to15kW) এবং অন্যান্য 8টি সিরিজের পণ্য উৎপাদন করেছে, যার মধ্যে YCTE সিরিজ প্রযুক্তি সর্বোচ্চ স্তরের, সবচেয়ে প্রতিশ্রুতিশীল উন্নয়ন আছে.

উদ্দেশ্য অ্যাপ

ভয়েস সম্পাদনা করুন

সব ধরনের মোটরের মধ্যে সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয় এসি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর (এটি ইন্ডাকশন মোটর নামেও পরিচিত)।এটি ব্যবহার করা সহজ, চালানোর জন্য নির্ভরযোগ্য, দাম কম, শক্ত কাঠামো, কিন্তু পাওয়ার ফ্যাক্টর কম, গতি সমন্বয় করাও কঠিন।উচ্চ-ক্ষমতা, কম-গতির পাওয়ার ইঞ্জিনগুলি সাধারণত সিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলিতে ব্যবহৃত হয় (সিঙ্ক্রোনাস মোটর দেখুন)।সিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলিতে শুধুমাত্র একটি উচ্চ শক্তির ফ্যাক্টর থাকে না, তবে তাদের গতি লোডের আকার থেকে স্বাধীন হয়, শুধুমাত্র গ্রিডের ফ্রিকোয়েন্সির উপর নির্ভর করে।কাজ আরও স্থিতিশীল।বিস্তৃত পরিসরের গতি সমন্বয় প্রয়োজন হলে আরও ডিসি মোটর ব্যবহার করুন।কিন্তু এটি একটি ট্রান্সভার্টার, জটিল কাঠামো, ব্যয়বহুল, রক্ষণাবেক্ষণের অসুবিধা, কঠোর পরিবেশের জন্য উপযুক্ত নয়।1970 এর পরে, পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স প্রযুক্তির বিকাশের সাথে, এসি মোটর গতি নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি পরিপক্ক হচ্ছে, সরঞ্জামের দাম কমছে, ব্যবহার করা শুরু হয়েছে।মোটরের সর্বোচ্চ আউটপুট যান্ত্রিক শক্তি নির্ধারিত কাজের সিস্টেমের অধীনে মোটরটিকে অতিরিক্ত গরম না করে সহ্য করতে পারে (একটানা, স্বল্প-চলমান, বিরতিহীন চক্র পরিচালনা সিস্টেম) যার রেট পাওয়ার বলা হয়, এবং নেমপ্লেটের বিধানগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত যখন এটি ব্যবহার করছি.মোটর চালানোর সময়, এর লোডের বৈশিষ্ট্যগুলি মোটরের বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে মেলে, যাতে উড়ন্ত গাড়ি বা থামানো এড়ানো যায়।মোটরগুলি মিলিওয়াট থেকে 10,000 কিলোওয়াট পর্যন্ত বিস্তৃত শক্তি সরবরাহ করতে পারে।স্ব-শুরু, ত্বরণ, ব্রেকিং, রিভার্সাল, হোল্ডিং এবং অন্যান্য ক্ষমতা সহ মোটরের ব্যবহার এবং নিয়ন্ত্রণ খুবই সুবিধাজনক।সাধারণত, একটি বৈদ্যুতিক মোটরের আউটপুট পাওয়ার গতির সাথে পরিবর্তন হয় যখন এটি সমন্বয় করা হয়।

সুবিধা

ব্রাশলেস ডিসি মোটর মোটর বডি এবং ড্রাইভার নিয়ে গঠিত এবং এটি একটি সাধারণ মেকাট্রনিক পণ্য।মোটরের স্ট্যালেক্ট উইন্ডিংগুলি তিনটি আপেক্ষিক তারকা-আকৃতির জয়েন্টগুলিতে তৈরি করা হয়, যা তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির মতো।মোটরের রটার একটি চুম্বকযুক্ত স্থায়ী চুম্বক দিয়ে আঠালো হয় এবং মোটরের রটারের পোলারিটি সনাক্ত করার জন্য, মোটরটিতে একটি অবস্থান সেন্সর ইনস্টল করা হয়।ড্রাইভারটিতে পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স এবং ইন্টিগ্রেটেড সার্কিট রয়েছে, যা নিম্নরূপ কাজ করে: মোটরের স্টার্ট, স্টপ এবং ব্রেক নিয়ন্ত্রণ করতে মোটরের স্টার্ট, স্টপ এবং ব্রেক সিগন্যাল গ্রহণ করুন, অবস্থান সেন্সর সংকেত এবং এগিয়ে এবং বিপরীত সংকেত গ্রহণ করুন, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল ব্রিজের পাওয়ার টিউবগুলির ধারাবাহিকতা নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহার করুন, ক্রমাগত টর্ক তৈরি করুন, গতি নিয়ন্ত্রণ করতে এবং গতি সামঞ্জস্য করতে স্পিড কমান্ড এবং গতি প্রতিক্রিয়া সংকেত গ্রহণ করুন, সুরক্ষা এবং প্রদর্শন প্রদান করুন এবং আরও অনেক কিছু।

যেহেতু ব্রাশবিহীন ডিসি মোটরগুলি একটি স্ব-নিয়ন্ত্রিত পদ্ধতিতে কাজ করে, তাই তারা পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি গতিতে ওভারলোড হওয়া সিঙ্ক্রোনাস মোটরের মতো রটারে একটি স্টার্টিং ওয়াইন্ডিং যোগ করে না এবং লোড পরিবর্তিত হলে তারা দোদুল্যমান বা স্টল করে না।একটি ছোট এবং মাঝারি আকারের ব্রাশবিহীন ডিসি মোটরের স্থায়ী চুম্বকটি উচ্চ চৌম্বকীয় শক্তি সহ বিরল আর্থ ফেরাইট বোরন (Nd-Fe-B) উপাদান দিয়ে তৈরি।ফলস্বরূপ, বিরল আর্থ স্থায়ী চুম্বক brushless মোটর আকার একই ক্ষমতা তুলনায় তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর একটি আসন সংখ্যা হ্রাস.বিগত 30 বছরে, অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি গতি নিয়ন্ত্রণের গবেষণা চূড়ান্ত বিশ্লেষণে অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের টর্ক নিয়ন্ত্রণ করার একটি পদ্ধতির সন্ধান করছে, বিরল আর্থ স্থায়ী চুম্বক ব্রাশবিহীন ডিসি মোটর অবশ্যই গতি নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে সুবিধাগুলি দেখাবে। প্রশস্ত গতি নিয়ন্ত্রণ, ছোট ভলিউম, উচ্চ দক্ষতা এবং কম স্থিতিশীল-স্টেট গতি ত্রুটি এর বৈশিষ্ট্য।ব্রাশলেস ডিসি মোটর ডিসি ব্রাশ মোটরের বৈশিষ্ট্যের কারণে, তবে ডিভাইসের ফ্রিকোয়েন্সি, তাই ডিসি ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর নামেও পরিচিত, বিএলডিসি ব্রাশলেস ডিসি মোটর অপারেটিং দক্ষতা, কম গতির টর্ক, গতির নির্ভুলতা ইত্যাদির আন্তর্জাতিক সাধারণ শব্দ। যে কোনো নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল থেকে ভাল, তাই এটি শিল্পের মনোযোগ প্রাপ্য।ইতিমধ্যেই উত্পাদিত 55kWof-এরও বেশি পণ্যের সাথে, এটিকে 400kWto-এর শক্তি-সাশ্রয় এবং উচ্চ-পারফরম্যান্স ড্রাইভের জন্য শিল্পের প্রয়োজন মেটাতে ডিজাইন করা যেতে পারে।

1, ডিসি মোটর গতি নিয়ন্ত্রণের একটি ব্যাপক প্রতিস্থাপন, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এবং পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি মোটর গতি নিয়ন্ত্রণের একটি ব্যাপক প্রতিস্থাপন, অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর এবং রিডিউসার গতি নিয়ন্ত্রণের একটি ব্যাপক প্রতিস্থাপন;

2, কম গতি এবং উচ্চ শক্তিতে চালাতে পারে, গিয়ারবক্সটি সরাসরি বড় লোড চালাতে পারে;

3, ঐতিহ্যগত ডিসি মোটর সব সুবিধার সঙ্গে, কিন্তু কার্বন ব্রাশ, স্লিপ রিং গঠন বাতিল;

4, ঘূর্ণন সঁচারক বল বৈশিষ্ট্য চমৎকার, মাঝারি এবং নিম্ন গতির ঘূর্ণন সঁচারক বল কর্মক্ষমতা ভাল, শুরু টর্ক বড়, প্রারম্ভিক বর্তমান ছোট

5, কোন স্তর গতি নিয়ন্ত্রণ, গতি নিয়ন্ত্রণ পরিসীমা প্রশস্ত, ওভারলোড ক্ষমতা শক্তিশালী;

6, ছোট আকার, হালকা ওজন, বড় বল;

7, নরম শুরু এবং নরম স্টপ, ব্রেকিং বৈশিষ্ট্য ভাল, মূল যান্ত্রিক ব্রেকিং বা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেকিং ডিভাইস নির্মূল করতে পারে;

8, উচ্চ দক্ষতা, মোটর নিজেই উত্তেজনা ক্ষতি এবং কার্বন ব্রাশের ক্ষতি নেই, মাল্টি-স্টেজ হ্রাস খরচ দূর করে, 20% থেকে 60% পর্যন্ত ব্যাপক শক্তি সঞ্চয় হার, শুধুমাত্র অধিগ্রহণ খরচ পুনরুদ্ধার করতে বছরে বিদ্যুৎ সাশ্রয় করে;

9, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা, ভাল স্থিতিশীলতা, অভিযোজনযোগ্যতা, সহজ মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ;

10, বাধা এবং কম্পন প্রতিরোধী, কম শব্দ, ছোট কম্পন, মসৃণ অপারেশন, দীর্ঘ জীবন;

11,কোন রেডিও হস্তক্ষেপ নেই, স্পার্ক তৈরি করবেন না, বিশেষ করে বিস্ফোরক সাইটের জন্য উপযুক্ত, বিস্ফোরণ-প্রমাণ প্রকার রয়েছে;

12, প্রয়োজন অনুযায়ী, একটি ট্র্যাপিজয়েডাল তরঙ্গ চৌম্বক ক্ষেত্র মোটর এবং একটি পজিটিভ-রটার চৌম্বক ক্ষেত্র মোটর চয়ন করুন।

সুরক্ষা

মোটর সুরক্ষা

মোটর সুরক্ষা হল মোটরকে ব্যাপক সুরক্ষা দেওয়া, অর্থাৎ, মোটর ওভারলোড, ফেজ অনুপস্থিতি, ব্লকিং, শর্ট সার্কিট, অতিরিক্ত চাপ, আন্ডারভোল্টেজ, ফুটো, তিন-ফেজ ভারসাম্যহীনতা, ওভারহিটিং, ভারবহন পরিধান, ফিক্সড রটার উন্মাদনা, অক্ষীয় রান-অফ। radial run-off, to be alarmed or protected;

ডিফারেনশিয়াল সুরক্ষা

ডিফারেনশিয়াল স্পিড ব্রেক প্রোটেকশন সহ মোটর ডিফারেনশিয়াল প্রোটেকশন এবং সেকেন্ডারি হারমোনিক ব্রেকিং সহ বা ছাড়া ডুপ্লেক্স রেশিও ডিফারেনশিয়াল প্রোটেকশন, একটি একক ডিভাইস ভোল্টেজ কারেন্ট সিমুলেশন এবং স্যুইচিং ভলিউম সহ তিন-পার্শ্বের ডিফারেনশিয়াল ইনপুট অনুষ্ঠান (তিন-ল্যাপ ভ্যারিয়েশন) পর্যন্ত ব্যবহার করা যেতে পারে। সম্পূর্ণ এবং শক্তিশালী অধিগ্রহণ ফাংশন, স্ট্যান্ডার্ড RS485 এবং শিল্প CAN যোগাযোগ পোর্ট দিয়ে সজ্জিত, এবং যুক্তিসঙ্গত কনফিগারেশনের মাধ্যমে তিন-ল্যাপ প্রধান পরিবর্তনশীল ডিফারেনশিয়াল সুরক্ষা, দুই-ল্যাপ প্রধান পরিবর্তনশীল ডিফারেনশিয়াল সুরক্ষা, দুই-ল্যাপ বৈচিত্র্য ডিফারেনশিয়াল সুরক্ষা, জেনারেটর ডিফারেনশিয়াল সুরক্ষা, মোটর ডিফারেনশিয়াল সুরক্ষা এবং অ বৈদ্যুতিক শক্তি সুরক্ষা এবং অন্যান্য সুরক্ষা এবং পরিমাপ এবং নিয়ন্ত্রণ ফাংশন;

অতিরিক্ত ধারন রোধ

মাইক্রো-মোটরগুলির কয়েলগুলি সাধারণত খুব সূক্ষ্ম তামার তার দিয়ে তৈরি এবং কম কারেন্ট প্রতিরোধী হয়।যখন মোটর লোড বড় হয় বা মোটর আটকে থাকে, তখন কয়েলের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত কারেন্ট দ্রুত বৃদ্ধি পায়, যখন মোটরের তাপমাত্রা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায় এবং তামার তারের ঘূর্ণন প্রতিরোধ ক্ষমতা সহজেই পুড়ে যায়।যদি পলিমার PTC থার্মিস্টরকে মোটর কয়েলে স্ট্রিং করা যায়, তাহলে মোটর ওভারলোড হলে এটি জ্বলনের বিরুদ্ধে সময়মত সুরক্ষা প্রদান করবে।থার্মিস্টরগুলি সাধারণত কয়েলের কাছাকাছি থাকে, থার্মিস্টরগুলিকে তাপমাত্রা অনুভব করা সহজ করে এবং সুরক্ষা দ্রুত এবং আরও কার্যকর করে।প্রাথমিক সুরক্ষার জন্য থার্মিস্টরগুলি সাধারণত উচ্চ চাপ প্রতিরোধের সাথে KT250 থার্মিস্টর ব্যবহার করে, এবং মাধ্যমিক সুরক্ষার জন্য তাপীয় প্রতিরোধকগুলি সাধারণত KT60-B, KT30-B, KT16-B, এবং নিম্ন চাপ প্রতিরোধের মাত্রা সহ ফ্ল্যাকি মোটর ব্যবহার করে।

বৈদ্যুতিক মোটরের আগুনের ঝুঁকি

মোটর অগ্নিকাণ্ডের নির্দিষ্ট কারণগুলি নিম্নরূপ:

1, ওভারলোড

এটি বায়ু প্রবাহ বৃদ্ধি, বায়ু এবং লোহার হার্টের তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং গুরুতর ক্ষেত্রে আগুনের কারণ হতে পারে।

2, ভাঙ্গা ফেজ অপারেশন

যদিও মোটরটি এখনও কাজ করতে পারে, তবে বায়ু প্রবাহ বৃদ্ধি পায় যাতে এটি মোটরকে পুড়িয়ে দেয় এবং আগুনের কারণ হয়।

3, দুর্বল যোগাযোগ

কারণ যোগাযোগ প্রতিরোধের তাপ বা একটি চাপ উত্পাদন খুব বড়, গুরুতর ক্ষেত্রে মোটর দাহ্য পদার্থ জ্বালানো এবং তারপর একটি আগুন হতে পারে.

4, অন্তরণ ক্ষতি

পর্যায় এবং একটি ড্রাগনফ্লাইয়ের মধ্যে একটি শর্ট সার্কিট তৈরি হয়, যা আগুনের কারণ হয়।

5, যান্ত্রিক ঘর্ষণ

বিয়ারিংয়ের ক্ষতির ফলে সেটার, রটার ঘর্ষণ বা মোটর শ্যাফ্ট আটকে যেতে পারে, যার ফলে উচ্চ তাপমাত্রা বা উইন্ডিংয়ে শর্ট সার্কিট হতে পারে যা আগুনের কারণ হতে পারে।

6, অনুপযুক্ত নির্বাচন

7, লোহা হৃদয় খরচ খুব বড়

অত্যধিক ঘূর্ণি ক্ষয় লোহার হার্ট জ্বর এবং বায়ু ওভারলোড হতে পারে, গুরুতর ক্ষেত্রে আগুনের কারণ হতে পারে।

8, দুর্বল গ্রাউন্ডিং

যখন মোটর ওয়াইন্ডিং পেয়ার শর্ট সার্কিট ঘটে, যদি মাটি ভাল না হয়, তাহলে মোটর শেল চার্জ করা হবে, একদিকে ব্যক্তিগত বৈদ্যুতিক শক দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে, অন্যদিকে, শেলটি উত্তপ্ত হতে পারে, চারপাশকে গুরুতরভাবে জ্বলতে পারে। দাহ্য পদার্থ এবং আগুনের কারণ।

দোষ

ব্যর্থতার কারণ

১।মোটর অতিরিক্ত গরম হচ্ছে

1), পাওয়ার সাপ্লাই মোটরকে অতিরিক্ত গরম করে দেয়

পাওয়ার সাপ্লাই মোটরকে অতিরিক্ত গরম করার জন্য বিভিন্ন কারণ রয়েছে:

মোটর ত্রুটি - মেরামত

একটি, সরবরাহ ভোল্টেজ খুব বেশি

যখন সরবরাহ ভোল্টেজ খুব বেশি হয়, তখন মোটর অ্যান্টি-ইলেকট্রিক সম্ভাব্যতা, ফ্লাক্স এবং ফ্লাক্সের ঘনত্ব বৃদ্ধি পায়।যেহেতু লোহার ক্ষতির আকার ফ্লাক্স ঘনত্বের বর্গক্ষেত্রের সমানুপাতিক, লোহার ক্ষয় বৃদ্ধি পায়, যার ফলে লোহার কোর অতিরিক্ত গরম হয়।ফ্লাক্স বৃদ্ধি, এবং উত্তেজনা বর্তমান উপাদান তীব্রভাবে বৃদ্ধি ঘটায়, যার ফলে সাইনাট উইন্ডিং এর কপার ক্ষয় বৃদ্ধি পায়, যাতে উইন্ডিং অতিরিক্ত গরম হয়।অতএব, যখন সরবরাহের ভোল্টেজ মোটরের রেট করা ভোল্টেজকে ছাড়িয়ে যায়, তখন মোটর অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়।

b, সরবরাহ ভোল্টেজ খুব কম

যখন সরবরাহের ভোল্টেজ খুব কম হয়, যদি মোটরের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টর্ক অপরিবর্তিত থাকে, তাহলে ফ্লাক্স কমে যাবে, রটার কারেন্ট সেই অনুযায়ী বাড়বে, এবং ট্যাটর কারেন্টে লোড পাওয়ার সাপ্লাই কম্পোনেন্ট বাড়বে, ফলে তামার বৃদ্ধি হবে। উইন্ডিং এর ক্ষতি, যার ফলে স্থির এবং রটার উইন্ডিং অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়।

c, সরবরাহ ভোল্টেজের অসমতা

যখন পাওয়ার কর্ড এক ফেজ বন্ধ থাকে, তখন ফিউজ এক ফেজ উড়িয়ে দেওয়া হয়, বা গেট ছুরি ব্যবহার করা হয়

মোটর

স্টার্টিং ইকুইপমেন্টের কোণার মাথায় পোড়া একটি ফেজলেস ফেজ সৃষ্টি করে, যার ফলে থ্রি-ফেজ মোটর একটি সিঙ্গেল ফেজ নিতে পারে, যার ফলে চলমান দুই-ফেজ ওয়াইন্ডিং উচ্চ কারেন্টের মাধ্যমে অতিরিক্ত গরম হয়ে জ্বলতে থাকে।

d, তিন-ফেজ পাওয়ার সাপ্লাই ভারসাম্যহীনতা

যখন থ্রি-ফেজ পাওয়ার সাপ্লাই ভারসাম্যহীন হয়, তখন মোটরের তিন-ফেজ কারেন্ট ভারসাম্যহীন হয়, যার ফলে বায়ু অতিরিক্ত গরম হয়।উপরে থেকে দেখা যায়, যখন মোটর অতিরিক্ত গরম হয়, তখন পাওয়ার সাপ্লাই প্রথমে বিবেচনা করা উচিত।পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে কোন সমস্যা নেই তা নিশ্চিত করার পরে, অন্যান্য কারণগুলি বিবেচনা করুন।

2), লোডের কারণে মোটর অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়

লোডের পরিপ্রেক্ষিতে মোটর অতিরিক্ত গরম হওয়ার বিভিন্ন কারণ রয়েছে:

একটি, মোটর চালানোর জন্য ওভারলোড হয়

যখন ইকুইপমেন্ট মেলে না, তখন মোটরের লোড পাওয়ার মোটর রেট করা পাওয়ারের চেয়ে বেশি হয়, তখন মোটর দীর্ঘমেয়াদী ওভারলোড অপারেশন (অর্থাৎ ছোট ঘোড়ায় টানা কার্ট) মোটরটিকে অতিরিক্ত গরম করবে।একটি অতিরিক্ত উত্তপ্ত মোটর মেরামত করার সময়, অন্ধ এবং লক্ষ্যহীন অপসারণ প্রতিরোধ করার জন্য লোড শক্তি মোটর শক্তির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কিনা তা খুঁজে বের করা প্রয়োজন।

খ, টেনে আনা যান্ত্রিক লোড সঠিকভাবে কাজ করছে না

যদিও ইকুইপমেন্ট মিলছে, কিন্তু যান্ত্রিক লোড টেনে নিয়ে যাওয়া হচ্ছে ঠিকমতো কাজ করছে না, অপারেটিং লোড বড় এবং ছোট, এবং মোটর ওভারলোড এবং গরম।

গ, ড্র্যাগিং মেশিনের সাথে একটি সমস্যা আছে

যখন টেনে আনা যন্ত্রপাতি ত্রুটিপূর্ণ, অনমনীয় বা আটকে থাকে, তখন এটি মোটরকে ওভারলোড করবে, যার ফলে মোটর ওয়াইন্ডিং অতিরিক্ত গরম হবে।অতএব, যখন রক্ষণাবেক্ষণ মোটর অতিরিক্ত গরম হয়, লোডের কারণগুলি উপেক্ষা করা যায় না।

3), মোটর নিজেই অত্যধিক গরমের কারণ ঘটায়

একটি, মোটর ঘুর বিরতি

যখন মোটর ওয়াইন্ডিংয়ে একটি ফেজ উইন্ডিং ব্রেক হয়, বা সমান্তরাল শাখায় একটি শাখা বিরতি থাকে, তখন এটি তিন-ফেজ কারেন্টকে ভারসাম্যহীন করে এবং মোটর অতিরিক্ত গরম করে।

b, মোটর ওয়াইন্ডিং ছোট হয়

যখন মোটর ওয়াইন্ডিংয়ে শর্ট সার্কিট ফল্ট হয়, তখন শর্ট-সার্কিট কারেন্ট স্বাভাবিক অপারেটিং কারেন্টের চেয়ে অনেক বড় হয়, যা উইন্ডিংয়ের কপার লস বাড়িয়ে দেয়, যার ফলে উইন্ডিং অতিরিক্ত গরম বা এমনকি পুড়ে যায়।

গ, মোটর সংযোগ ত্রুটি

যখন ত্রিভুজাকার সংযোগের মোটরটি একটি তারাতে স্তব্ধ হয়ে যায়, তখনও মোটরটি সম্পূর্ণ লোড সহ চলছে, স্টেশন ওয়াইন্ডিং এর মধ্য দিয়ে প্রবাহিত কারেন্ট রেট করা কারেন্টের চেয়ে বেশি, এবং এমনকি স্টপ টাইম হলে মোটরটি নিজে থেকেই বন্ধ হয়ে যায়। সামান্য দীর্ঘ এবং বিদ্যুত সরবরাহ বন্ধ করে না, ঘুর না শুধুমাত্র গুরুতরভাবে overheated, কিন্তু জ্বলবে.যখন তারা দ্বারা সংযুক্ত মোটরটি ভুলভাবে একটি ত্রিভুজের সাথে সংযুক্ত হয়, বা যখন কয়েকটি কয়েল গ্রুপ একটি শাখা মোটরের সাথে আটকে যায় তখন সমান্তরালভাবে দুটি শাখায় স্তব্ধ হয়ে যায়, উইন্ডিং এবং লোহার হৃৎপিণ্ড অতিরিক্ত গরম হয়ে যায় এবং গুরুতর ক্ষেত্রে, উইন্ডিংগুলি পুড়ে যায়। .

ই, মোটর সংযোগ ত্রুটি

যখন একটি কয়েল, কয়েল গ্রুপ, বা এক-ফেজ ওয়াইন্ডিং বিপরীত হয়, তখন এটি তিন-ফেজ কারেন্টে মারাত্মক ভারসাম্যহীনতা সৃষ্টি করতে পারে এবং ওয়াইন্ডিংকে অতিরিক্ত গরম করতে পারে।

f, মোটরের যান্ত্রিক ব্যর্থতা

যখন মোটর খাদ নমন, সমাবেশ ভাল না, ভারবহন সমস্যা, ইত্যাদি, মোটর বর্তমান বৃদ্ধি, তামার ক্ষতি এবং যান্ত্রিক ঘর্ষণ ক্ষতি বৃদ্ধি, যাতে মোটর খুব গরম হবে.

4), দুর্বল বায়ুচলাচল এবং শীতলকরণের কারণে মোটর অতিরিক্ত গরম হয়:

a, পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা খুব বেশি, যাতে বাতাসের তাপমাত্রা বেশি হয়।

b, এয়ার ইনলেটে ধ্বংসাবশেষ ব্লক করা আছে, যাতে বাতাস মসৃণ হয় না, ফলে অল্প পরিমাণে বাতাস হয়

গ, মোটরের ভিতরে অত্যধিক ধুলো, তাপ অপচয়কে প্রভাবিত করে

d, ফ্যানের ক্ষতি বা বিপরীত, যার ফলে বাতাস বা ছোট বাতাসের পরিমাণ নেই

ই, একটি উইন্ড কভার দিয়ে সজ্জিত নয় বা মোটরের শেষ কভারটি উইন্ডস্ক্রিন দিয়ে সজ্জিত নয়, যার ফলে মোটর একটি নির্দিষ্ট বায়ু পথ ছাড়াই হয়

2. যে কারণে তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর শুরু হতে পারে না:

1), পাওয়ার সাপ্লাই চালু নেই

2), ফিউজ ফিউজ ফিউজ

3), টাইরেশন বা রটার উইন্ডিং ভেঙে গেছে

4), টায়ার ঘুরানোর স্থল

5), পর্যায়গুলির মধ্যে সমার্থক উইন্ডিং শর্ট-সার্কিট

6), টায়ার উইন্ডিং ওয়্যারিং ভুল

7), ওভারলোড বা ড্রাইভ যন্ত্রপাতি ঘূর্ণিত হয়

8), রটার কপার স্ট্রিপটি আলগা

9), বিয়ারিং-এ কোন লুব্রিকেন্ট নেই, তাপের কারণে শ্যাফ্ট প্রসারিত হয়, বিয়ারিং-এ সুইং বাধাগ্রস্ত হয়

10), নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম তারের ত্রুটি বা ক্ষতি

11), ওভারকারেন্ট রিলে খুব ছোট

12), পুরানো স্টার্ট সুইচ তেলের কাপে তেলের অভাব রয়েছে

13), উইন্ডিং রটার মোটর শুরু অপারেশন ত্রুটি

14), উইন্ডিং রটার মোটরের রটার প্রতিরোধ সঠিকভাবে সজ্জিত নয়

15), ক্ষতি বহন করে

থ্রি-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর অনেকগুলি কারণ শুরু করতে পারে না, বিস্তারিত বিশ্লেষণের জন্য প্রকৃত পরিস্থিতি এবং লক্ষণগুলির উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত, সাবধানে পরীক্ষা করা, জোরপূর্বক একাধিক শুরুতে নিযুক্ত করা যাবে না, বিশেষ করে যখন মোটর অস্বাভাবিক শব্দ বা অতিরিক্ত গরম করে, অবিলম্বে কাটা উচিত পাওয়ার সাপ্লাই বন্ধ, কারণ অনুসন্ধানে এবং স্টার্ট নির্মূল করার পরে, যাতে ত্রুটির প্রসারণ রোধ করা যায়।

3. ধীর গতির কারণ যখনমোটর লোড দিয়ে চলছে

1), সরবরাহ ভোল্টেজ খুব কম

2), ইঁদুরের খাঁচা রটার ভাঙা

3), কয়েল বা কয়েল গ্রুপের একটি শর্ট সার্কিট পয়েন্ট রয়েছে

4), কুণ্ডলী বা কুণ্ডলী গ্রুপ একটি পাল্টা লিঙ্ক আছে

5), ফেজ ঘুর ফিরে

6), ওভারলোডেড

7), ঘুর রটার এক ফেজ বিরতি

8), ঘুরানো রটার মোটর শুরু কনভার্টার যোগাযোগ ভাল নয়

9), ব্রাশ এবং স্লিপ রিং যোগাযোগ ভাল নয়

4.অস্বাভাবিক শব্দের কারণ যখন উদ্দেশ্য চলছে

1), টাইরপোল এবং রটার ঘষা

2), রটার বায়ু পাতা শেল আঘাত

3), রটার নিরোধক কাগজ মুছা

4), বিয়ারিংয়ে তেলের অভাব

5), মোটর ধ্বংসাবশেষ আছে

6), মোটর দুই-ফেজ অপারেশন একটি গুঞ্জন আছে

5. মোটর হাউজিং এর জন্য লাইভ:

1), পাওয়ার কর্ড এবং গ্রাউন্ড তার ভুল

2), মোটর উইন্ডিং আর্দ্রতা, ইনসুলেশন বার্ধক্য নিরোধক কর্মক্ষমতা হ্রাস করে তোলে

3), সীসা আউট এবং টার্মিনাল বক্স শেল

4), স্থানীয় উইন্ডিং ইনসুলেশন ক্ষতির কারণে তারের শেলের আঘাত

5), লোহা হৃদয় শিথিলকরণ ছুরি তারের

6), গ্রাউন্ড ওয়্যার কাজ করছে না

7), টার্মিনাল বোর্ড ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে বা পৃষ্ঠটি খুব তৈলাক্ত

6.যে কারণে উইন্ডিং রটার স্লিপ রিং স্পার্ক খুব বড়

1), স্লিপ রিংয়ের পৃষ্ঠটি নোংরা

2), ব্রাশের চাপ খুব ছোট

3), বুরুশ ঘূর্ণিত ব্রাশ

4), ব্রাশটি নিরপেক্ষ লাইন অবস্থান থেকে বিচ্যুত হয়

7.দ্যমোটরের তাপমাত্রা খুব বেশি বা ধোঁয়া বৃদ্ধির কারণ

1), সরবরাহ ভোল্টেজ খুব বেশি বা খুব কম

2), ওভারলোডেড

3), মোটর একক-ফেজ অপারেশন

4), টায়ার ঘুরানোর স্থল

5), ভারবহন ক্ষতি বা bearings খুব টাইট

6), শর্ট সার্কিটের মধ্যে বা মাঝখানে টেটর ঘুরছে

7), পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা খুব বেশি

8), মোটর নালী ভাল নয় বা ফ্যান ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে

8.যখন মোটর খালি থাকে বা লোড চলমান থাকে তখন বর্তমান গেজ পয়েন্টার সামনে পিছনে দুলানোর কারণ

1), ইঁদুর খাঁচা রটার বিরতি

2), ঘুর রটার এক ফেজ বিরতি

3), উইন্ডিং রটার মোটরের ওয়ান-ফেজ ব্রাশটি দুর্বল যোগাযোগে রয়েছে

4, উইন্ডিং রটার মোটরের শর্ট সার্কিট ডিভাইসটি দুর্বল যোগাযোগে রয়েছে

9.মোটর ভাইব্রেশনের কারণ

1), রটার ভারসাম্যহীনতা

2), খাদ মাথা bends

3), বেল্ট ডিস্কের ভারসাম্যহীনতা

4), বেল্ট কুণ্ডলী খাদ গর্ত অদ্ভুত

5), গ্রাউন্ড ফুট স্ক্রু যা মোটরকে আলগা ধরে রাখে

6), স্থির মোটরের ভিত্তি নিরাপদ বা অসম নয়

10.মোটর বিয়ারিংয়ের অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণ

1), ক্ষতি বহন করে

2), খুব বেশি লুব্রিকেন্ট, খুব কম বা খারাপ তেলের গুণমান

3), খুব আলগা ভিতরের বৃত্ত বা খুব টাইট সঙ্গে bearings এবং shafts

4), ঘের বা খুব টাইট loosening সঙ্গে bearings এবং শেষ ক্যাপ

5), সহচরী ভারবহন তেল রিং ঘূর্ণায়মান বা ধীর ঘূর্ণন

6), মোটর বা বিয়ারিং কভারের উভয় পাশের প্রান্তের ক্যাপগুলি সমতল নয়

7), বেল্ট খুব টাইট

8), কাপলিং ভালভাবে ইনস্টল করা হয় না।

ত্রুটি মেরামত

মোটর দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন চলাকালীন, প্রায়শই বিভিন্ন ত্রুটি থাকে: যেমন গিয়ারবক্সের সাথে সংযোগকারী ট্রান্সমিশন টর্ক বড় হয়, ফ্ল্যাঞ্জ পৃষ্ঠের সংযোগ ছিদ্রটি গুরুতর পরিধানে দেখা যায়, মিলনের ফাঁকের সংযোগ বৃদ্ধি করে, যার ফলে অসম সংক্রমণ হয় টর্ক;এই ধরনের সমস্যা হওয়ার পরে, ঐতিহ্যগত পদ্ধতিটি মূলত ফিনিশিং ওয়েল্ডিং বা যন্ত্রের পরে ব্রাশ প্লেটিং মেরামত করা, তবে উভয়েরই কিছু অসুবিধা রয়েছে।রিওয়েলডিংয়ের উচ্চ তাপমাত্রার দ্বারা উত্পন্ন তাপীয় চাপ সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করা যায় না, এটি বাঁকানো বা ভাঙ্গা সহজ, যখন ব্রাশের প্রলেপ সহজেই আবরণ এবং খোসার বেধ দ্বারা সীমিত হয় এবং উভয় পদ্ধতিই ধাতু মেরামত ধাতু, পরিবর্তন করা যায় না। "হার্ড-টু-হার্ড" সম্পর্ক, প্রতিটি শক্তির সম্মিলিত কর্মের অধীনে, এখনও অন্য পরিধানের কারণ হবে।সমসাময়িক পশ্চিমা দেশগুলিতে, পলিমার কম্পোজিট উপকরণগুলির মেরামত পদ্ধতি গৃহীত হয়।পলিমার উপাদান মেরামতের প্রয়োগ, রিহাইড্রেশন তাপ চাপের প্রভাব নয়, মেরামতের বেধ সীমাবদ্ধ নয়, একই সময়ে পণ্যটিতে ধাতব উপাদানের পশ্চাদপসরণ নেই, সরঞ্জামের কম্পনের প্রভাব শোষণ করতে পারে, সম্ভাবনা এড়াতে পারে আবার পরিধান করুন, এবং সরঞ্জামের উপাদানগুলির পরিষেবা জীবন প্রসারিত করুন, এন্টারপ্রাইজগুলি অনেক ডাউনটাইম বাঁচাতে, দুর্দান্ত অর্থনৈতিক মান তৈরি করতে।

ফল্ট: মোটর চালু করা অবস্থায় চালু করা যাবে না

কারণ এবং চিকিত্সা পদ্ধতি:

১।টার্মিনাল উইন্ডিং ভুলভাবে তারের রিং হচ্ছে - তারের পরীক্ষা করুন এবং ত্রুটি সংশোধন করুন

2।নোজ ওয়াইন্ডিং নষ্ট হয়ে গেছে, শর্ট সার্কিট গ্রাউন্ড করা হয়েছে এবং রটারের চারপাশে বৈদ্যুতিক মোটিভেশন ওয়াইন্ডিং নষ্ট হয়ে গেছে - ফল্ট পয়েন্ট খুঁজে বের করুন এবং ত্রুটি সংশোধন করুন

৩।লোড খুব ভারী বা ড্রাইভ মেকানিজম আটকে আছে - ড্রাইভ মেকানিজম এবং লোড পরীক্ষা করুন

4.উইন্ডিং রটার মোটরের ঘূর্ণমান সার্কিট খোলা (ব্রাশ এবং স্লিপ রিংয়ের মধ্যে খারাপ যোগাযোগ, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল, লিড যোগাযোগ খারাপ, ইত্যাদি) - বিরতি পয়েন্ট সনাক্ত করুন এবং এটি মেরামত করুন

৫।সরবরাহ ভোল্টেজ খুব কম - কারণ পরীক্ষা করুন এবং বাতিল করুন

৬।পাওয়ার ফেজ ত্রুটি - লাইনটি পরীক্ষা করুন এবং তিনটি পর্যায় পুনরুদ্ধার করুন

দোষ: মোটরের তাপমাত্রা খুব বেশি বেড়ে যায় বা ধূমপান করে

কারণ এবং চিকিত্সা পদ্ধতি:

১।খুব ভারী একটি লোড বা খুব ঘন ঘন শুরু - লোড হ্রাস করুন এবং শুরুর সংখ্যা হ্রাস করুন

2।অপারেশন চলাকালীন ফেজের অভাব - লাইনটি পরীক্ষা করুন এবং তিনটি পর্যায় পুনরুদ্ধার করুন

৩।টায়ার উইন্ডিং ওয়্যারিং ত্রুটি - তারের পরীক্ষা করুন এবং এটি সংশোধন করুন

4.টেটর উইন্ডিং গ্রাউন্ড করা হয় এবং ক্রুসিবল বা পর্যায়গুলির মধ্যে একটি শর্ট সার্কিট ঘটে — গ্রাউন্ড বা শর্ট সার্কিট চিহ্নিত করা হয় এবং মেরামত করা হয়

৫।খাঁচা রটার ঘুর বিরতি - রটার প্রতিস্থাপন

৬।ওয়াইন্ডিং রটার উইন্ডিং ফেজ অনুপস্থিত - ফল্ট পয়েন্ট খুঁজুন এবং এটি ঠিক করুন

৭।টাইরেশন রটারের বিরুদ্ধে ঘষে - বিয়ারিংগুলি পরীক্ষা করুন, রটারটি বিকৃত হয়েছে এবং মেরামত বা প্রতিস্থাপন করুন

৮।দুর্বল বায়ুচলাচল - বায়ু পরিষ্কার আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন

৯।ভোল্টেজ খুব বেশি বা খুব কম - কারণ পরীক্ষা করুন এবং বাতিল করুন

ত্রুটি: মোটর খুব বেশি কম্পন করে

কারণ এবং চিকিত্সা পদ্ধতি:

১।রটার ভারসাম্যহীনতা - সমতল ভারসাম্য

2।চাকার ভারসাম্যহীনতা বা শ্যাফ্ট এক্সটেনশন নমনের সাথে - পরীক্ষা করুন এবং সঠিক করুন

৩।মোটর লোড অক্ষের সাথে সারিবদ্ধ নয় - সমন্বয় ইউনিটের অক্ষ পরীক্ষা করুন

4.মোটরটি সঠিকভাবে ইনস্টল করা হয়নি - ইনস্টলেশন এবং একমাত্র স্ক্রুগুলি পরীক্ষা করুন

৫।লোড হঠাৎ খুব ভারী - লোড কমিয়ে দিন

রানটাইমে আওয়াজ হচ্ছে

কারণ এবং চিকিত্সা পদ্ধতি:

১।টাইরেশন রটারের বিরুদ্ধে ঘষে - বিয়ারিংগুলি পরীক্ষা করুন, রটারটি বিকৃত হয়েছে এবং মেরামত বা প্রতিস্থাপন করুন

2।বিয়ারিংগুলির ক্ষতিগ্রস্থ বা দুর্বল তৈলাক্তকরণ - বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপন করুন এবং সেগুলি পরিষ্কার করুন

৩।মোটর ফেজ-অনুপস্থিত অপারেশন - বিরতি পয়েন্ট পরীক্ষা করুন এবং এটি ঠিক করুন

4.বাতাসের পাতাগুলি কেসটিকে স্পর্শ করে - ত্রুটিগুলি পরীক্ষা করুন এবং নির্মূল করুন৷

লোড করার সময় মোটরের গতি খুবই কম

কারণ এবং চিকিত্সা পদ্ধতি:

১।সাপ্লাই ভোল্টেজ খুব কম – সাপ্লাই ভোল্টেজ চেক করুন

2।খুব বেশি লোড - লোড পরীক্ষা করুন

৩।খাঁচা রটার ঘুর বিরতি - রটার প্রতিস্থাপন

4.উইন্ডিং রটার ওয়্যার গ্রুপ 1 খারাপ যোগাযোগ বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন - ব্রাশের চাপ, ব্রাশ এবং স্লিপ রিং যোগাযোগ এবং রটার উইন্ডিং পরীক্ষা করুন

মোটর হাউজিং লাইভ

কারণ এবং চিকিত্সা পদ্ধতি:

১।দুর্বল গ্রাউন্ডিং বা খুব বড় গ্রাউন্ড রেজিস্ট্যান্স - দুর্বল গ্রাউন্ডিংয়ের ত্রুটি দূর করার জন্য প্রয়োজন অনুসারে গ্রাউন্ড তারের সাথে সংযোগ করুন

2।বাতাসের আর্দ্রতা - শুকানো

৩।ক্ষতিগ্রস্থ নিরোধক, সীসা বাম্পস - পেইন্ট মেরামত অন্তরণ, লিড পুনরায় যোগদান

মেরামত টিপস

যখন মোটর চলমান বা ব্যর্থ হয়, এটি বৈদ্যুতিক উদ্দেশ্যের নিরাপদ অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য চারটি পদ্ধতি দেখে, শোনা, গন্ধ এবং স্পর্শ করে সময়মতো ত্রুটিটি প্রতিরোধ এবং সংশোধন করতে পারে।

প্রথম দেখা

মোটর অস্বাভাবিক অপারেশন পর্যবেক্ষণ, এর প্রধান কর্মক্ষমতা নিম্নলিখিত শর্তাবলী.

1. যখন টেটার উইন্ডিং ছোট করা হয়, তখন মোটর থেকে ধোঁয়া দেখা যেতে পারে।

2. যখন মোটর মারাত্মকভাবে ওভারলোড হয়ে যায় বা ফেজ শেষ হয়, তখন গতি কমে যাবে এবং একটি ভারী "গুঞ্জন" শব্দ হবে।

3. মোটরটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে, কিন্তু যখন এটি হঠাৎ বন্ধ হয়ে যায়, আপনি দেখতে পাবেন আলগা তার থেকে স্ফুলিঙ্গ বেরিয়ে আসছে;ফিউজ ফিউজ বা একটি উপাদান আটকে আছে.

4. যদি মোটরটি হিংস্রভাবে কম্পন করে, তাহলে এটি হতে পারে যে ড্রাইভ আটকে গেছে বা মোটরটি খারাপভাবে সুরক্ষিত, সোলেল বোল্টগুলি আলগা, ইত্যাদি।

5. যদি মোটরের মধ্যে যোগাযোগের পয়েন্ট এবং সংযোগগুলিতে বিবর্ণতা, পোড়া চিহ্ন এবং ধোঁয়ার চিহ্ন থাকে তবে স্থানীয় অতিরিক্ত উত্তাপ, কন্ডাক্টরের সংযোগে দুর্বল যোগাযোগ বা উইন্ডিংগুলি জ্বলতে পারে।

দ্বিতীয়ত, শুনুন

মোটরটি একটি ইউনিফর্ম এবং লাইটার "buzz" শব্দ, কোন শব্দ এবং কোন বিশেষ শব্দের সাথে স্বাভাবিকভাবে কাজ করা উচিত।ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শব্দ, ভারবহন শব্দ, বায়ু চলাচলের শব্দ, যান্ত্রিক ঘর্ষণ শব্দ ইত্যাদি সহ খুব বেশি শব্দ হলে, ত্রুটির পূর্বসূরি বা ত্রুটির লক্ষণ হতে পারে।

1. ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শব্দের জন্য, যদি মোটর জোরে, উচ্চ এবং নিম্ন শব্দ করে, তার বেশ কয়েকটি কারণ থাকতে পারে।

(1) স্টাল এবং রটারের মধ্যে বাতাসের ব্যবধান সমান নয়, এই সময়ে শব্দ উচ্চ এবং নিম্ন এবং উচ্চ খাদের মধ্যে ব্যবধান অপরিবর্তিত থাকে, যা বিয়ারিং পরিধানের কারণে ঘটে যাতে স্টাইলিং এবং রটারের হৃদয় আলাদা থাকে। .

(2) তিন-পর্যায়ের স্রোত ভারসাম্যহীন।এটি ভুল গ্রাউন্ডিং, শর্ট সার্কিট বা থ্রি-ফেজ ওয়াইন্ডিংয়ের দুর্বল যোগাযোগের কারণ, যদি শব্দ নিস্তেজ হয়, মোটর গুরুতরভাবে ওভারলোড হয় বা ফেজ অপারেশনের বাইরে থাকে।

(3) লোহার কোর আলগা হয়।লোহার কোর ফিক্সিং বোল্টের কম্পনের কারণে চালু মোটর, ফলে লোহার কোর সিলিকন ইস্পাত শীট আলগা হয়ে যায়, শব্দ করে।

2. ভারবহন শব্দের জন্য, মোটর অপারেশনের সময় এটি ঘন ঘন নিরীক্ষণ করা উচিত।শোনার পদ্ধতি হল: স্ক্রু ড্রাইভারের এক প্রান্ত ভারবহন মাউন্টিং এরিয়ার বিপরীতে, অন্য প্রান্তটি কানের কাছে, আপনি বিয়ারিং চলমান শব্দ শুনতে পারেন।যদি ভারবহনটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করে, তবে এর শব্দ অবিচ্ছিন্ন এবং ছোট "বালি" শব্দ হয়, উচ্চতা এবং নিম্ন এবং ধাতব ঘর্ষণে কোনও পরিবর্তন হবে না।নিচের শব্দগুলো স্বাভাবিক নয়।

(1) ভারবহন অপারেশনের একটি "চোখ" শব্দ আছে, যা ধাতব ঘর্ষণ শব্দ, সাধারণত তেলের অভাবের কারণে হয়, উপযুক্ত পরিমাণে গ্রীস পূরণ করে বিয়ারিং খোলা উচিত।

(2) যদি একটি "মাইল" শব্দ থাকে, এটি হল বলের শব্দ যখন এটি ঘুরবে, সাধারণত গ্রীস শুকিয়ে যাওয়ার কারণে বা তেলের অভাবের কারণে, উপযুক্ত পরিমাণে গ্রীস দিয়ে পূর্ণ করা যেতে পারে।

(3) যদি "কাকা" বা "চীৎকার" শব্দ হয়, তবে বিয়ারিং-এ বলের অনিয়মিত নড়াচড়ার কারণে শব্দটি উৎপন্ন হয়, যা বিয়ারিং-এ বলের ক্ষতি বা মোটর দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের কারণে হয়, এবং গ্রীস শুকিয়ে যাওয়া।

3. যদি ট্রান্সমিশন মেকানিজম এবং ড্রাইভ মেকানিজম উচ্চ এবং নিম্ন শব্দের পরিবর্তে একটি অবিচ্ছিন্ন করে তবে নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে চিকিত্সা করা যেতে পারে।

(1) বেল্ট সংযোগকারীর মসৃণতার কারণে পর্যায়ক্রমিক "পপিং" শব্দ।

(2) পর্যায়ক্রমিক "বাঁকানো" শব্দ, যা কাপলিং বা বেল্টের চাকা এবং শ্যাফ্টের মধ্যে আলগা হওয়ার কারণে এবং চাবি বা কীওয়ে পরিধানের কারণে হয়।

(3) অসম সংঘর্ষের শব্দ, বায়ু পাতার সংঘর্ষের ফ্যানের কভার দ্বারা সৃষ্ট।

তিন, গন্ধ

মোটর গন্ধ দ্বারাও ত্রুটিগুলি বিচার করা যায় এবং প্রতিরোধ করা যায়।যদি একটি বিশেষ পেইন্টের গন্ধ পাওয়া যায়, তাহলে মোটরটির অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা খুব বেশি হয় এবং যদি একটি ভারী পেস্ট বা ঝলসে যাওয়া গন্ধ পাওয়া যায়, তাহলে ইনসুলেশনটি ভেঙে গেছে বা উইন্ডিংগুলি পুড়ে গেছে।

চার, স্পর্শ

মোটরের কিছু অংশের তাপমাত্রা স্পর্শ করলেও ত্রুটির কারণ নির্ণয় করা যায়।নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, হাতের পিছনে স্পর্শ করার সময় মোটর হাউজিং, অংশের চারপাশে বিয়ারিং, অস্বাভাবিক তাপমাত্রা পাওয়া গেলে, নিম্নলিখিত কারণগুলি হতে পারে।

1. দরিদ্র বায়ুচলাচল.যেমন ফ্যান শেডিং, ভেন্টিলেশন ডাক্ট ব্লকেজ ইত্যাদি।

2. ওভারলোড।কারেন্ট খুব বেশি হয় এবং টাইরোন উইন্ডিংকে অতিরিক্ত গরম করে।

3. শর্ট সার্কিট বা টেটর উইন্ডিংগুলির মধ্যে তিন-ফেজ বর্তমান ভারসাম্যহীনতা।

4. ঘন ঘন শুরু বা ব্রেক করুন।

5. বিয়ারিং এর চারপাশের তাপমাত্রা খুব বেশি হলে, এটি বিয়ারিং এর ক্ষতি বা তেলের অভাবের কারণে হতে পারে।

পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি গতি

সাধারণ ব্রাশবিহীন ডিসি মোটরটি মূলত একটি সার্ভো মোটর, এতে একটি সিঙ্ক্রোনাস মোটর এবং একটি ড্রাইভার থাকে এবং এটি একটি পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি গতির মোটর।ভেরিয়েবল ভোল্টেজ রেগুলেশন সহ ব্রাশবিহীন ডিসি মোটরটি শব্দের প্রকৃত অর্থে একটি ব্রাশবিহীন ডিসি মোটর, এটি স্টিয়ারিং এবং রোটর নিয়ে গঠিত, স্ট্যালেক্টগুলি লোহার হৃদয় দিয়ে গঠিত এবং কয়েলগুলি "শুন-ইনভার্স-রিভার্স-রিভার্স..." দিয়ে ঘুরছে। ”, এনএস গ্রুপের ফলে স্থির চৌম্বক ক্ষেত্র, রটারে একটি নলাকার চুম্বক থাকে (খাদ সহ মাঝখানে), বা ইলেক্ট্রোম্যাগনেট প্লাস বৈদ্যুতিক রিং দ্বারা, এই ব্রাশবিহীন ডিসি মোটর টর্ক তৈরি করতে পারে, কিন্তু দিক নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না, যে কোনও ক্ষেত্রে, এই মোটর একটি অত্যন্ত অর্থবহ উদ্ভাবন।যখন একটি DC জেনারেটর হিসাবে, উদ্ভাবন ক্রমাগত প্রশস্ততা সহ একটি dc কারেন্ট তৈরি করতে পারে, এইভাবে ফিল্টার ক্যাপাসিটার ব্যবহার এড়ানো, রটার স্থায়ী চুম্বক, ব্রাশ উত্তেজনা বা ব্রাশবিহীন উত্তেজনা হতে পারে।যখন একটি বড় মোটর হিসাবে ব্যবহার করা হয়, তখন মোটরটি স্ব, 900 এর অনুভূতি তৈরি করবে এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইস প্রয়োজন।

গার্হস্থ্য উন্নয়ন

প্রাসঙ্গিক পরিসংখ্যান দেখায় যে সাধারণ পণ্যের আউটপুট সবচেয়ে বড় বৃদ্ধি, মোটর পণ্যের অন্যান্য উদ্ভূত বিশেষ সিরিজ এছাড়াও একটি বড় বৃদ্ধি আছে, উদাহরণস্বরূপ, কম্পন মোটর, কম্পন চালনি মোটর, পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি মোটর, লিফট মোটর, ডুবো তেল মোটর, ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক প্রেরণা, স্থায়ী চৌম্বকীয় সিঙ্ক্রোনাস মোটর, এসি সার্ভো মোটর এবং তাই।নতুন পণ্য উন্নয়নও অসাধারণ ফলাফল অর্জন করেছে।"হট অ্যান্ড কোল্ড" Y3 সিরিজের থ্রি-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর যা "পঞ্চম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনা" সময়কালে তৈরি হয়েছে এপ্রিল 2002-এ বিশেষজ্ঞ মূল্যায়নে উত্তীর্ণ হয়েছে এবং দেশব্যাপী প্রচার করা হচ্ছে।এছাড়াও, কোল্ড-রোল্ড সিলিকন স্টিল শীট প্রতিস্থাপনের মূল প্রাপ্ত সিরিজে পণ্যের বিকাশের কাজও চলছে, যেমন উচ্চ-দক্ষ মোটর সিরিজ, কম শব্দ কম ভাইব্রেশন মোটর সিরিজ, লো-ভোল্টেজ হাই-পাওয়ার মোটর সিরিজ, IP23 কম -ভোল্টেজ মোটর সিরিজ।

মোটর উত্পাদন শিল্পে ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতার সাথে, বৃহৎ আকারের মোটর উত্পাদন উদ্যোগগুলির মধ্যে একীভূতকরণ এবং অধিগ্রহণ একীকরণ এবং মূলধন ক্রিয়াকলাপ আরও ঘন ঘন হয়ে উঠছে এবং দেশে এবং বিদেশে অসামান্য মোটর উত্পাদন উদ্যোগগুলি গবেষণায় আরও বেশি মনোযোগ দেয়। শিল্প বাজারে, বিশেষ করে উন্নয়ন পরিবেশ এবং গ্রাহক চাহিদা প্রবণতা গভীরভাবে অধ্যয়ন.এই কারণে, বিপুল সংখ্যক দেশী এবং বিদেশী চমৎকার মোটর ব্র্যান্ড দ্রুত বৃদ্ধি পায় এবং ধীরে ধীরে মোটর উত্পাদন শিল্পের নেতা হয়ে ওঠে।

শিল্প বিশেষজ্ঞরা উল্লেখ করেছেন যে "পঞ্চম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনা" সময়কালে, জাতীয় অর্থনীতির দ্রুত বিকাশের কারণে, মূল "পঞ্চম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনা" এর চেয়ে ছোট এবং মাঝারি আকারের বৈদ্যুতিক পণ্যের আউটপুট তুলনামূলকভাবে বড় প্রস্তাব করেছিল। বৃদ্ধি পরিকল্পনা

এর থেকে আরও অনেক কিছু আছে।শিল্প ইন্টিগ্রেশন ত্বরান্বিত, পর্দা ছোট এবং মাঝারি আকারের মোটর শিল্প ইন্টিগ্রেশন খোলা হয়েছে.চীনে বড় এবং ছোট প্রায় 2000টি বৈদ্যুতিক প্ল্যান্ট রয়েছে এবং যদিও উদ্যোগের সংখ্যা বিশাল, তবে বেশ কয়েকটি ছোট উদ্যোগ রয়েছে।বিশেষজ্ঞরা উল্লেখ করেছেন যে বৃহৎ সংখ্যক নির্মাতাদের কারণে, বৃহৎ উৎপাদন, বাজার মূল্য প্রতিযোগিতার পরিস্থিতির একটি পারস্পরিক preemption গঠন করে।পণ্যের গুণমান অসম, পারস্পরিক মূল্য প্রতিযোগিতা, শিল্পের লাভ তুচ্ছ এবং অন্যান্য ঘটনা, যা মোটর এন্টারপ্রাইজগুলির বেঁচে থাকা এবং বিকাশকে প্রভাবিত করার প্রধান কারণ হয়ে উঠেছে।

মোটর নিজেই একটি শ্রম-নিবিড় পণ্য, একটি নির্দিষ্ট উত্পাদন স্কেল পর্যন্ত সুবিধাগুলি উত্পাদন করা কঠিন নয়, তাই শিল্পের মুনাফা খুব কম, জাতীয় মোটর শিল্প প্রায় 300,000 লোক নিয়োগ করে, 2003 সালে শিল্পটি মাত্র 280 মিলিয়ন লাভ করেছিল ইউয়ানএটা বোঝা যায় যে এমনকি কিছু আরও দক্ষ উদ্যোগে, নিট মুনাফা 5% পর্যন্ত নয়।একই সময়ে, কারণ অধিকাংশ ছোট উদ্যোগ উত্পাদন প্রক্রিয়া বন্ধ না, মোটর শিল্প এখনও পণ্য গুণমান ব্যর্থতার ঘটনা একটি বড় সংখ্যা আছে.জরিপ অনুসারে, চীনের মোটর এন্টারপ্রাইজগুলি স্ক্র্যাপ, নিম্নমানের পণ্য, মেরামত পণ্য এবং অন্যান্য প্রতিকূল ক্ষতি প্রায় 10%, যখন মোটর উদ্যোগের বিদেশী শিল্প উন্নত দেশগুলি সাধারণত 0.3% স্তরে ব্যর্থ হয়।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, চীনের বৈদ্যুতিক শিল্পও অনেকগুলি বড় আকারের উত্পাদন, পণ্যের স্তর, ভাল মানের, উন্নত প্রযুক্তি এবং সরঞ্জাম উদ্যোগের আবির্ভাব ঘটেছে।তবে অভ্যন্তরীণ বাজারে কারোরই প্রাধান্য নেই।ছোট এবং মাঝারি আকারের মোটরগুলি এখনও ব্র্যান্ডের আন্তর্জাতিক প্রভাব তৈরি করেনি।মোটর শিল্পকে জরুরীভাবে পুনরায় সংহত করা দরকার, যোগ্যতমের বেঁচে থাকা, যা মোটর শিল্পের বিকাশের প্রবণতা হয়ে উঠেছে।বিশেষজ্ঞরা উল্লেখ করেছেন যে যদিও মোটর শিল্প একটি পুরানো ঐতিহ্যবাহী শিল্প, তবে জীবনের সমস্ত ক্ষেত্রে সহায়ক মোটর অপরিহার্য।অধিকন্তু, কিছু বৃহৎ বৈদ্যুতিক উদ্যোগ একটি বৃহৎ এলাকা কভার করে, একটি ভাল অবস্থানে অবস্থিত, একীভূত হওয়ার পরে, অধিগ্রহনকারীকে খুব সমৃদ্ধ সুবিধা এবং আর্থিক সংস্থান আনবে।

পরিবেশগত নীতি

ভয়েস সম্পাদনা করুন

রাজ্য পরিষদের "দ্বাদশ পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনা" বাস্তবায়নের জন্য, শক্তি সংরক্ষণ এবং পরিবেশ সুরক্ষা শিল্পের বিকাশের গতি বাড়ানোর বিষয়ে মতামত এবং চীনের উৎপাদন ও বিপণনের চাহিদার পূর্বাভাস এবং রূপান্তর এবং আপগ্রেডের উপর বিশ্লেষণ প্রতিবেদন। বৈদ্যুতিক মোটর উত্পাদন শিল্প, শক্তি-সঞ্চয়কারী যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম (পণ্য) উত্পাদন এবং প্রচারের নির্দেশিকা, শিল্প এবং যোগাযোগ শিল্পের প্রকৃত শক্তি-সঞ্চয় এবং নির্গমন হ্রাসের কাজকে একত্রিত করে এবং উপযুক্ত বিভাগগুলির দ্বারা সুপারিশ করা, বিশেষজ্ঞ পর্যালোচনা এবং প্রচার করা বিভিন্ন জায়গায় শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি এবং সংশ্লিষ্ট শিল্পের।ক্যাটালগ 9টি বিভাগে মোট 344টি মডেল কভার করে।এর মধ্যে ট্রান্সফরমার ৯৬ মডেল, বৈদ্যুতিক মোটর ৫৯ মডেল, শিল্প বয়লার ২১ মডেল, ওয়েল্ডিং মেশিন ৭৭ মডেল, রেফ্রিজারেশন ৪৩ মডেল, কম্প্রেসার ২৭ মডেল, প্লাস্টিক মেশিন ৫ মডেল, পাখা ১৩ মডেল, তাপ চিকিৎসা ৩ মডেল।

ডিরেক্টরিটি প্রকাশের তারিখ থেকে তিন বছরের জন্য বৈধ।বৈধতার সময়কালে, যদি পণ্য প্রযুক্তিতে একটি বড় উদ্ভাবন হয় এবং মূল্যায়নের মানগুলিতে একটি বড় পরিবর্তন হয়, তাহলে এন্টারপ্রাইজ পুনরায় ঘোষণা করবে।^[২]

সতর্কতা

ভয়েস সম্পাদনা করুন

(1) অপসারণের আগে, সংকুচিত বাতাস দিয়ে মোটরের পৃষ্ঠের ধুলো উড়িয়ে দিন এবং পৃষ্ঠের ময়লা পরিষ্কার করুন।

(2) অবস্থান নির্বাচন করুন যেখানে মোটর বিচ্ছিন্ন হয় এবং ক্ষেত্রের পরিবেশ পরিষ্কার করুন।

(3) মোটর কাঠামোর বৈশিষ্ট্য এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তার সাথে পরিচিত হন।

(4) বিচ্ছিন্নকরণের জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম (বিশেষ সরঞ্জাম সহ) এবং সরঞ্জাম প্রস্তুত করুন।

(5) মোটর পরিচালনার ত্রুটিগুলি আরও বোঝার জন্য, শর্তগুলি থাকা অবস্থায় অপসারণের আগে একটি চেক পরীক্ষা করা যেতে পারে।এই লক্ষ্যে, মোটরটি লোড পরীক্ষা, তাপমাত্রা, শব্দ, কম্পন এবং অন্যান্য অবস্থার মোটর অংশগুলির বিশদ পরিদর্শন এবং ভোল্টেজ, বর্তমান, গতি, ইত্যাদি পরীক্ষা করা হবে এবং তারপর লোডটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হবে, একটি পৃথক খালি লোড পরিদর্শন পরীক্ষা, খালি বর্তমান এবং খালি লোড ক্ষতি পরিমাপ, একটি ভাল রেকর্ড করুন.

(6) পাওয়ার সাপ্লাই কেটে ফেলুন, মোটরের বাহ্যিক তারগুলি সরান এবং একটি ভাল রেকর্ড তৈরি করুন।

(7) সঠিক ভোল্টেজ সহ একটি meE মিটার দিয়ে মোটর নিরোধক প্রতিরোধের পরীক্ষা করুন।মোটর নিরোধক প্রবণতা এবং নিরোধক অবস্থা নির্ধারণের জন্য শেষ পরিষেবাতে পরিমাপ করা নিরোধক প্রতিরোধের মানগুলির তুলনা করার জন্য, বিভিন্ন তাপমাত্রায় পরিমাপ করা নিরোধক প্রতিরোধের মানগুলিকে একই তাপমাত্রায়, সাধারণত 75 ডিগ্রি সেলসিয়াসে রূপান্তরিত করা উচিত।

(8) টেস্ট শোষণ অনুপাত K. যখন শোষণ অনুপাত 1.33-এর বেশি হয়, তখন মোটর নিরোধক স্যাঁতসেঁতে হয় না বা মারাত্মকভাবে স্যাঁতসেঁতে হয় না।পূর্ববর্তী ডেটার সাথে তুলনা করার জন্য, যে কোনও তাপমাত্রায় পরিমাপ করা শোষণ অনুপাতও একই তাপমাত্রায় রূপান্তরিত হয়।